以旧换新、“新国标” 电动自行车安全再升级
以旧换新、“新国标” 电动自行车安全再升级
电动自行车作为城市交通的重要组成部分，其安全问题一直备受关注。近日，工信部修订了《电动自行车安全技术规范》（新国标）征求意见稿，商务部等五部门也推出了电动自行车以旧换新实施方案。这些政策的出台，不仅提升了电动自行车的安全性能，也为行业健康发展注入了新动力。
“新国标”、以旧换新，意在安全
工信部此次修订的《电动自行车安全技术规范》征求意见稿，是对现行标准的全面升级。相较于现行标准，本次征求意见稿在多个事关安全的关键领域进行了修订，包括：
- 防火阻燃性能：完善电动自行车所用非金属材料的阻燃要求和试验方法
- 防篡改设计：限制塑料件使用比例，降低火灾风险
- 电机功率限制：最高设计车速维持在25km/h
工作人员正在安装电池
从保障安全方面看，电动自行车实行以旧换新有着更为迫切的需求。随着使用时间的增长，电动自行车的零部件、电气线路会出现不同程度的老化，进而影响安全。充分利用本次以旧换新政策，淘汰老旧的电动自行车及蓄电池，有助于降低存量电动自行车的安全隐患。
值得注意的是，老化仅是一方面，违规电池滥用的现象亟须改善。按规定，电池的标称电压不得高于48V，但市面上仍不乏标称电压为60V、72V的超标锂电池，且已发生的多起典型恶性电动自行车起火事故均为改装的超标电池引发。这些安全隐患大的非标、超标锂电池，是本次以旧换新政策的重点群体之一。
铅酸电池还是锂电池，消费者该如何选择
无论是首次购买，还是以旧换新，在选购电动自行车时，安全无疑是消费者最看重的事情之一。然而，近年来电动自行车电池着火事件屡见不鲜。从电池种类看，目前国内电动自行车市场有铅酸电池和锂电池两种，消费者到底该如何选择？
目前，国内电动自行车市场中铅酸电池占比超过80%，锂电池占比不到20%。消费者选择铅酸电池，主要考虑的是便宜和安全；选择锂电池，则主要考虑的是轻便和续航。
铅酸电池和锂电池各有所长，且彼此之间暂时不能完全替代。选择何种电池，需要消费者根据自己的消费习惯、收入、审美等实际情况作选择。
本次以旧换新政策，对具有安全性优势的铅酸蓄电池电动自行车加大补贴力度。但专家表示，不能简单地认为此次以旧换新意味着“铅酸电池时代”回归。本次以旧换新政策反而是对锂电池企业提出了更高的要求和期待，会促使锂电池企业更加正规化，促使锂电行业洗牌，加快技术更新迭代，生产出更加安全、更加合规的锂电池，进而降低锂电池引起的火灾数量。
从行业发展来看，锂电池则是发展中的重点，发展空间广阔。和铅酸电池相比，锂电池在相同的能量下能跑更远，重量、体积更加轻便，寿命更是前者的4至5倍。
从平衡成本、安全、便利、环保等多个方面，以及用户越来越个性化的需求，电动自行车电池必将朝着多元化方向发展。研发更安全的新型电池将是各企业提高核心竞争力的手段。安全性更好的固态锂电池、钠离子电池、锌镍电池等，都有可能在未来占有一席之地。