从苏州3号线到常州2号线，苏锡常三市正在谋划市域地铁互通！
从苏州3号线到常州2号线，苏锡常三市正在谋划市域地铁互通！
苏锡常三市地铁互通规划正在加速推进。从苏州3号线到常州2号线，苏锡常三市正在谋划市域地铁互通。
一座城市的发展，总有一些历史时刻，标注着历史进程。2024年对于常州来说，注定是具有里程碑意义的一年。在地铁获批异常艰难的当下，常州地铁二期获批，5号线开建、6号线建设积极推进，这是常州经济实力的折射，也是常州城市能级提升的重要体现。
最近一段时间，关于苏锡常地铁互通的消息，又密集传来！
去年6月，苏州11号线正式开通，与上海11号线无缝对接。沪苏两地实现了地铁连通。
紧接着，“轨道上的苏锡常”融合发展也按下快进键。
2023年11月14日，苏锡常都市圈轨道交通融合发展规划在无锡启动，苏锡常三市均表态将合力建设“轨道上的苏锡常”，共同实现更加融合、更可持续、更高质量的协同发展。
2024年3月18日，苏州、无锡两地轨道交通官网同日挂出了关于苏锡轨道快线规划环境影响评价的相关信息公示。公示信息显示，苏锡轨道快线东起苏州市虎丘区，经苏州相城区，西至无锡新吴区（具体线路以最终批复为准），公示的路线建设周期是2025-2030年内。这意味着苏锡两地有望在2030年实现轨道交通互联。
随后，3月26日，无锡、常州两地也传出消息。常州与无锡将新增一条地铁线路互联互通。
无锡至宜兴城际轨道交通二期工程马山站预留常州S2线（常州太湖旅游专线）站厅换乘和站前折返条件，太湖新城站预留与沪苏锡常城际铁路换乘条件。
从这份规划来看，位来无锡南部和常州南部将通过轨道交通实现互联。
有心的人应该也能发现，相比于苏州和无锡的市域互联，上面讲到的锡常之间的这份规划互联深度可能并没有那么强。
但实际上，早在前几年，常州和无锡之间的市域地铁互通计划就已经曝光。2021年，无锡官网公布的“十四五”交通规划中就曾提到，无锡地铁3号线将与常州地铁2号线连通。
2022年10月，无锡市人民政府官网发布了《无锡市地铁集团有限公司2022年度履行社会责任报告》。报告中就明确提到：“与苏州市共梳理了6条轨道交通连接通道，对接了地铁3号线向西衔接常州市的路径，初步勾画了苏锡常轨道交通一体化的框架。”
而近期苏州、无锡两地提到的轨道交通互联，其实也是通过无锡地铁3号线南延互联。
这也意味着，未来通过无锡地铁3号线，可实现苏锡常三城的轨道交通融合发展。
但从目前常州段地铁情况来看，常州地铁2号线目前东段的终点站为常州经开区五一路站。而地铁2号线东延的规划目前并没有新的消息传来。
很显然，从当前常州地铁2号线和无锡地铁3号线的走向来看，如果两条线路要连接，那常州地铁2号线就需要穿过横林向东与无锡衔接。如果要将这项工作一步到位，就需要进一步调整规划，所以这也是需要时间的。
从长远来看，苏州地铁3号线、无锡地铁3号线、常州地铁2号线一旦连通，未来苏锡常的地铁将形成从“常州机场-无锡-硕放机场-苏州”的无缝衔接。如此，苏锡常将形成高速（苏锡常南部高速）、地铁、机场等多重立体交通互联的模式。内部紧密结合的同时，还将进一步融入长三角一体化，为达成真正的一体化发展奠定了高效的交通基础。
实际上，相比于地铁互通的远景规划，苏锡常在轨道交通上的互联度，还有一个重要交通项目是值得关注的。这就是苏锡常城际铁路。
3月13日至15日，苏锡常城际铁路太仓先导段工程可行性研究预审会在太仓召开。会议期间，专家领导实地踏勘了苏锡常城际铁路太仓先导段规划站点、车辆段等重要位置。
苏锡常城际铁路经常州、无锡、苏州，至沪苏通铁路太仓站，正线长约222公里，设站38座，是一条服务于苏锡常都市圈的城际铁路。
苏锡常城际铁路线路方向和设站示意图（注：方案仅供参考，以最终批复方案为准）
未来，这条串联苏锡常的城际铁路，将在太仓实现与上海嘉闵线（含北延伸）的衔接，并与上海轨交2号线、9号线、12号线及上海市域线机场联络线等实现无缝换乘。
仔细看苏锡常城际铁路的线路，也是从奔牛机场发出，经无锡硕放机场至苏州通上海。同样，这条路线也将为苏锡常的立体交通互联提供有效路径，并进一步加强苏锡常都市圈与上海的结合度。
而从推进速度来看，苏锡常城际铁路的建设进程大概率要快于地铁互通。
除此之外，实际上去年9月，沪宁沿江高铁的开通，对于苏锡常而言，也是意义重大。8个站点中，苏锡常一共占了6个，而且这条铁路一头串联起了南京、一头串联着上海。苏锡常的县域融合度，在这一刻被串联得更为紧密。
从现在看向未来，轨道上的苏锡常，正在加速融合。而对于常州而言，打破“中位困局”，主动融入城市圈发展大潮，也是成就长三角交通中轴的重要路径。
高质量迈入万亿之城之后，常州正在真正成长为一座承东启西串联苏南、浙北、皖南区域联动发展的“长三角中轴枢纽城市”。
2024年，纵贯南北的常泰长江大桥也已经进入了建设的第6个年头，预计明年这座集高速公路、铁路、普通公路“三位一体”的过江大桥将建成通车。
交通中轴的脊梁正在挺起，常州“一点居中、两带联动、十字交叉、米字交汇、左右逢源”的区位优势也正在加速放大……