昶洧汽车美股上市背后：国资豪掷超10亿，去年0销售0收入
昶洧汽车美股上市背后：国资豪掷超10亿，去年0销售0收入
昶洧汽车近日成功借壳SPAC在美国纳斯达克上市，然而这家成立于2015年的电动汽车制造商至今仍未卖出一辆车，2023年收入为零，累计亏损3442.99万美元。值得关注的是，地方国资曾对其投资60亿元，如今公司创始人沈玮因涉嫌操纵股价和内幕交易被起诉。
昶洧汽车创始人沈玮
从台版特斯拉到纳斯达克上市
昶洧汽车有限公司（Thunder Power Holdings Ltd，下称昶洧汽车）近日成功借壳SPAC在美国纳斯达克上市。该公司成立于2015年9月30日，主要在中国台湾开展高端电动汽车的研发与制造，产品面向美国、欧洲与亚洲市场。公司首席执行官沈玮及其家族为控股股东，持股股份超过66.35%。
自2015年在德国法兰克福车展亮相以来，昶洧汽车一直宣称即将实现量产。然而，时至今日，其生产基地江西赣州昶洧新能源汽车有限公司已经成为被执行人，市面上也未见其量产车的身影。
地方国资大手笔投资
昶洧汽车曾于2018年宣布获得SOGEPA基金第一阶段1.75亿欧元（约11.7亿人民币）的投资，用于研发与制造一款专为欧洲市场设计的纯电动车。同期，昶洧汽车创始人沈玮表示计划在2020年实现量产并准备上市。
位于江西赣州的赣州昶洧新能源汽车有限公司是实现汽车落地生产的重要一环。该项目总投资60亿元，预计2018年达到年产1万辆的整车产量，2019年达到年产5万辆的整车产量，2020年达到年产10万辆的整车产量。
该项目由中国新能源汽车有限公司和赣南苏区振兴发展产业投资基金管理有限公司联合投资建设。赣南苏区振兴发展产业投资基金是由赣州市城投集团与百瑞信托有限责任公司、上海赣兴投资发展有限公司和上海百瑞资产管理有限公司共同发起设立，募集规模300亿元，是第一只专注于推动革命老区经济发展的国家级产业基金。
技术实力与法律困境
昶洧汽车宣称拥有BMS蓄电池管理、TMS散热系统管理以及轻量化底盘技术等多项专利技术。根据公司单方面的说法，昶洧集团自主研发最高转速达到2万转，且峰值功率为250千瓦轻量有力的电机技术，搭配容量为110千瓦时、输出达465千瓦的电池组，在体积和重量上都获得最小化，满足650公里的超长续航里程。
然而，这些技术优势并未转化为实际的市场表现。2022年5月，台北地检署对淳绅股份有限公司董事长沈玮等人提起公诉，案由是涉嫌操纵公司股价及内幕交易等。招股书显示，截至2023年11月16日，台北地方检察机构对沈玮提出了11项刑事指控，包括涉嫌财务造假、内幕交易、专利估值过高、操纵公司股价、违法分红谋求私利等。台湾证券投资人及保护中心还对沈玮提出了多项民事指控。
业绩表现与人员配置
招股书显示，作为一家高端电动汽车公司，昶洧汽车尚未卖出一辆车。公司2023年收入为0，约99.97%的支出都是人员薪酬福利与专家咨询费之类的管理费用，自成立以来一直在亏损，累计亏损金额3442.99万美元。
在人员配置方面，昶洧汽车共有管理层5人，处理行政、财务等事宜。此外，公司与3名驻港人士达成协议，由他们承包公司的会计与IT事务。