轮胎上的"红点"和"黄点"究竟有何用？90%的文章都写错了

轮胎上的"红点"和"黄点"究竟有何用？90%的文章都写错了

轮胎侧面的"红点"和"黄点"究竟有什么用？为什么90%的文章都写错了？本文将为您揭示这两个标记的真实含义。

轮胎上的"红点"和"黄点"究竟有何用处？

在轮胎的侧面，我们常常可以看到一个红色的点（或圆圈）和一个黄色的点（或圆圈）。很多人认为，红点代表轮胎最重的位置，而黄点则代表最轻的位置。这种说法是否正确呢？

真相揭秘：红点并非最重点

事实上，这种说法并不准确。让我们一起来看看这两个标记的真实含义：

• 黄点：确实代表轮胎重量分布最轻的位置。在安装轮胎时，最好将黄点对准轮毂的气门嘴位置，这样可以减少动平衡时需要贴的平衡块数量。

• 红点：真正的含义是轮胎的"纵向刚性最大位置"。在轮胎制造过程中，虽然橡胶经过长时间的密炼混合，但仍然存在一定程度的不均匀度。红点标记的位置是轮胎胎侧最硬的部分，即纵向刚性最大的位置。这个标记对用户来说实际上没有实际意义。

实用建议：动平衡才是关键

那么，如果黄点没有对准轮毂的气门嘴位置，车子跑起来之后轮胎会不会跳动呢？答案是：只要动平衡做得好，完全没问题！

轮胎安装到轮毂上后需要做一次动平衡，让黄点对准气门嘴位置的目的是为了减少动平衡时需要贴的平衡块数量。如果黄点没有对准，可能需要贴更多的平衡块，看起来不够专业。但当轮胎使用几年后，这些标记通常会因为风吹日晒而消失，此时只需正常做动平衡即可。

对于经验丰富的技师来说，即使在补胎时标记已经消失，也可以通过在轮毂上做记号的方式，确保轮胎正确安装，甚至可以省略动平衡的步骤。