前锋站的前世今生！网友：好强的一波“回忆杀”
前锋站的前世今生！网友：好强的一波“回忆杀”
在火车开来之前，前锋是一个普通的川东小镇。随着襄渝铁路的建设，这个小镇逐渐发展成为川东北地区重要的交通枢纽和客货集散地。从蒸汽机车到动车组，从人迹罕至到繁华兴盛，前锋火车站见证了中国铁路事业的发展历程，也记录了一代人的奋斗与变迁。
“前锋”是一个带有鲜明时代烙印的名字。但彼时的前锋尚未真正起到革命先锋的作用，直到襄渝铁路纵贯南北。
华蓥山西麓，渠江东岸，广安站镶嵌在襄渝铁路渝达段的中间位置——广安市前锋区。现在，这座二等站是川东北地区重要的交通枢纽和客货集散地，当地人仍习惯用旧称叫它：前锋火车站。
当年，作为三线建设重点战备工程，代号“2107”的襄渝铁路是地图上不做标记的秘密国防线路。这条战略大通道穿行于秦巴山地、汉江沿岸，连通西南和华中地区。
火车长啥样？能不能开到北京去见毛主席？上世纪60年代，修建襄渝铁路的消息传来，很快成为川东地区十里八乡热议的话题。
铁道兵修建襄渝铁路
历时11年，由铁道兵修建的襄渝铁路完工，1975年，渝达段正式交付运营。钢轨把川陕鄂的千峰万岭串连起来，前锋也被轰隆作响的车轮托起，在时代风云中向前。为支援新线，四面八方的铁路人聚往前锋，齐动手、建家园。
原前锋机务段司机与解放型蒸汽机车合影
年过八旬的原前锋机务段蒸汽机车司机王光华仍记得建段之初的事情：“机务段背后的山上光秃秃的，周边只有几户人家，买菜要到十里外的场镇，生活用水特别紧张。”
“从前锋到重庆100多公里要烧5吨煤，每天只有几对车。”王光华先开的是解放型蒸汽机车，后来是胜利型、前进型……车型更新换代，前锋也日新月异。
那时，南充地区旅客坐火车都要来前锋，八方来客“点燃”了前锋的人气。以火车站为原点，前锋延展开了城市布局的坐标，贸易公司、粮站等相继兴建，工务段、水电段、建筑段等铁路单位在车站周围铺开，配套的铁路医院、学校也纷纷落成。
上世纪80年代末，前锋站更名为广安站，地区铁路单位也相继更名，但属于“前锋时代”的故事仍在续写。
1992年，邓小平同志南巡后，全国迎来前所未有的“打工潮”。在小平故里广安，人们也纷纷背上行囊，从前锋启程，加入到浩浩荡荡的外出务工大军。
“棚车当客车用，一节车厢要挤300多号人。”在广安站工作35年的值班站长刘廷建对当时的火爆景象记忆犹新。北上南下的火车一票难求，车站周边的餐馆旅店日进斗金。“火车带富了那个时候的前锋人。”
大量货物也在前锋集散。一条条专用线建成，一车车煤炭搭乘火车远销外地，大小工矿依托铁路找到了出路，前锋也因此发展为远近闻名的工业重镇。
千禧年的脚步临近，襄渝铁路电气化改造完成，随之而来的是生产力布局的调整。各铁路单位陆续外迁，“前锋时代”渐渐远去。
前锋机务段旧址
“刚到前锋时还是小伙子，走的时候成了半老头子。”说起当年的撤并，广安机务段最后一任段长喻熙悌感慨万分。从前锋机务段的登场到广安机务段的谢幕，20余年弹指一挥间。
兰渝铁路开行复兴号动车组
2014年，兰渝铁路高南支线开通运营，广安迈入动车时代。
拂去岁月的尘埃，当新时代的列车奔驰而来，前锋又焕发出新的光彩。从镇到区，前锋的提档升级与铁路密不可分。
正如邓小平同志在改革开放之初所说的，没有一点闯的精神，就走不出一条新路。小平故里多年来“闯新路”的实践中，有铁路时刻作为支撑。为纪念邓小平同志诞辰100周年，广安站改造升级，已成为小平故里的亮丽窗口。
站台上，枝繁叶茂的黄桷树是一道独特风景。从一棵小树苗长成大树，圈圈年轮见证了“前锋时代”的辉煌，并将继续记录下滚滚车轮开启的未来。
前锋站的前世今生
唤起了许多人尘封多年的时代记忆
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