"港城班列"：打造海铁联运新通道
"港城班列"：打造海铁联运新通道
"港城班列"是北京局集团公司开行的快速铁路货运列车，实现了天津港与石家庄、邢台、邯郸等多个内陆城市之间的"点到点"运输。自今年1月下旬开行至4月底，已累计开行251列、6277车，累计运输各类货物31.4万吨，成功打造了一条海铁联运新通道。
据北京局集团公司货运物流服务中心相关人士介绍，港城班列是北京局集团公司开行的快速铁路货运列车，实现了天津港与石家庄、邢台、邯郸等多个内陆城市之间的"点到点"运输，不仅使海运抵达天津港的货物能够搭乘铁路列车高效运至内陆城市，也为内陆城市搭建起通往港口的物流快速通道。
港城班列最大的优势是准时高效，班列采取"一主、多支"的运输组织模式。班列在邯郸站、石家庄南站等主要站点间直达运输，在"发到两端"支线运行时，利用小运转列车快速接续，保障货物在计划时限内准时到达。同时，北京局集团公司组建合署办公机构，负责作业组织、班列运行，让港城班列运行时间更有保障。
目前，港城班列主要开行天津港至石家庄"半日达（12小时）"班列、正定至天津港"半日达（12小时）"班列、高邑至天津港"半日达（12小时）"班列、邯郸市和西部县区至天津港"当日达（24小时）"班列，以及天津港至内蒙古、宁夏地区"两日达（48小时）"班列，高效快速的运输模式得到了企业客户的广泛认可。
河北敬业集团每年都经铁路向天津港运输大量卷钢、螺纹钢产品，再向韩国、中东、南美等地区国家出口。过去由汽车运到铁路货场，再经铁路运输到天津港需要3到5天，运输时间的不确定，让企业只得选择较晚的船期，不仅货物在港口和厂区积压，企业也无法及时回笼资金。该集团物流部运输科科长表示："自港城班列开行以来，实现了货物随装随走，无需在编组站和货场集结等待。现在从正定货场装车运抵天津港，全程仅用16个小时左右。如今我们的生产、运输、交货装船各环节衔接更加紧密，彻底解决了过去船等货、货等船的问题，企业真正感受到了铁路运输带来的便捷。"
在提升运输效率的基础上，北京局集团公司还对港城班列运输项目实行运价下浮政策，结合运到距离、货物品类等情况，给予企业客户一定的价格优惠，为企业客户降低物流成本、更好角逐海外市场提供有力支撑。
为保障港城班列持续高质量开行，为河北地区企业客户提供良好运输服务体验，石家庄铁路物流中心推出"预报机制"和"专属服务"等措施，企业只需提前三天提报包括品名、吨数及港口船期在内的运输需求，中心就能为企业量身定制个性化港城班列运输方案，并安排专人"一对一"做好计划申请、空车调配、运输组织等配套服务，开辟运输绿色通道。作为港城班列的运输组织单位之一，石家庄南站充分发挥牵头作用，重点做好计划配空、装车进度盯控和调车作业等方面的工作，同时按照"整列快速上线、零星快速中转"的原则，强化机列衔接组织，最大限度压缩港城班列的站停时间，保障班列高效装车、高效运行。
目前，港城班列的开行数量和质量快速提升。据统计，4月份港城班列共计开行109列、累计运输货物13.7万吨，货源品类也从运行初期的钢材、太阳能光伏板、小麦、亚麻籽、稻草、镍铁等货物，发展到现在的塑料颗粒、纸浆、电视机、新闻纸、化肥、机械配件、医药等多种新品类货源。北京局集团公司将继续组织好港城班列的开行，为有效降低全社会物流成本、提高经济运行效率提供更大助力。