火花塞磨损的症状是什么，何时更换

火花塞磨损的症状是什么，何时更换

火花塞是发动机点火系统中的关键部件，其性能直接影响发动机的功率、效率和油耗。本文将详细介绍火花塞的磨损症状、更换时机以及如何提高其性能，帮助车主更好地维护发动机，延长其使用寿命。

火花塞从它们被创造的那一刻起就是如此普遍，以至于它们一直使用到今天。 虽然规格没有太大变化，但随着发动机的发展，它们变得更加强大，可以为动力装置提供最佳的性能和效率。
作为点火系统的最后一个元件，发动机的功率和效率以及油耗取决于它们的状况。 点火系统本身最常用于火花点火发动机（汽油发动机） – 在柴油发动机中，存在压缩点火，其中使用电热塞代替火花塞。
这种类型的发动机中的燃料 – 空气混合物只有在蜡烛的电极之间跳跃时才会点燃。 失火会导致未燃烧的混合物进入催化剂并消耗它。 通过定期检查和更换火花塞可以防止损坏。

火花塞损坏的原因

火花塞在运行过程中不仅暴露在高压下，而且在燃烧室中也暴露在高温下。 它们必须准备好不仅要高速工作，还要以最小的负载工作。 因此，火花塞在典型的发动机运行过程中会被破坏 – 它们在定期火花跳跃引起的电蚀过程中磨损。 难怪一段时间后电极之间的间隙增加，同时迫使更大电压的流动引起火花（放电）。
火花塞中电极的磨损也受到腐蚀的影响。 这是热气体在燃烧室中影响机理的结果。 陶瓷蜡烛绝缘子也可能是一个问题，它在长时间高温的影响下失去其性能。
无法注意到上述元件磨损的症状 – 唯一的选择是按时更换元件。 肉眼可以看到蜡烛磨损的唯一迹象是蜡烛撞击或处理不当造成的裂缝。

更换指征

对于较旧的汽车，如果25000 V的电压不会引起火花，则发动机不太可能启动或工作不均匀。 然而，更现代的模型能够工作，尽管其中一个气缸缺乏点火。 它导致未燃烧的燃料进入催化剂，从而破坏这种元素。 因此，有必要不时检查火花塞是否未被油或烟灰污染 – 如果是这种情况，则可能表明发动机中的油含量过高或表明活塞环过度磨损。
如果中央电极变形，则很可能是发动机过热 – 该元件的疏忽肯定会导致有必要对发动机进行大修。 维修成本不小，因此建议检查此元素。 顺便说一句，值得观察的是中心电极是否未熔化，因为以这种方式显示的热过载会导致电机功率的降低。

火花塞未损坏时更换多少

由于火花塞在发动机正常运行期间会变质，因此更换火花塞的那一刻不容忽视。 正如上面的例子所证明的那样，这可能是悲剧性的。 此外，不要等到蜡烛积聚碳沉积物时才更换 – 其大量碳量会阻塞蜡烛，甚至可能导致头部的拆卸。
蜡烛的更换时间取决于它是由什么材料制成的。 适用于旧车的标准蜡烛更便宜，在大约30，000公里后需要更换。 反过来，铂金和铱蜡烛更耐高温，这使您只能在驾驶80，000 – 120，000公里后咨询机械师。
在选择要更换的蜡烛时，您必须主要以它的质量为指导 – 特别是它的热值。 您还应该检查制造商的建议，其中肯定会包含有用的建议。

有什么可以做的来提高火花塞的性能吗？

正确的机油和机油添加剂可以防止机械装置过热的大多数问题以及单个元件过度摩擦的影响。 除陶瓷机油外，还确保了整个结构的使用寿命更长。 虽然蜡烛应定期更换，但工作车辆的关键是每个元件的正常运行 – 特别是在发动机方面。 这种机制虽然复杂，但可以通过一种方法来保护。 因此，在考虑哪种发动机油添加剂最能保护所有部件时，值得选择Ceramizer CS发动机油添加剂。 选择合适的蜡烛并按时更换它们，在您考虑大修发动机的成本之前，肯定不会经常这样做。