武直21可否比肩阿帕奇？涡轴10、气动布局、隐形、抗坠毁、态势感知
武直21可否比肩阿帕奇？涡轴10、气动布局、隐形、抗坠毁、态势感知
近日，以直20为平台改装的新型武装直升机直21首次曝光，标志着中国结束了缺乏重型武装直升机的历史。本文将从多个维度解析直21的设计特点和技术优势，探讨其在现代战争中的应用前景。
直21采用了经典的窄机体设计，受限于直20的低矮构型，直21无法布置阶梯式座舱，因此采用了串联式前舱布局。为了保证座舱容量，直21保留了粗壮的尾梁，有利于容纳更多设备和油箱。其后三点抗毁起落架和板状无后掠水平安定面与直20相似，排气管道向上设置，这种设计更注重红外特征的隐形。
直21的机炮布局类似于阿帕奇，极有可能装备30毫米链炮，弹药箱储存在两侧，备弹量预计为1200发。机身两侧加装短翼，能够挂载天燕90空空导弹、AKD-10空地导弹、红箭8反坦克导弹等多种武器，实现更强的火力持续性。
10吨级的直21装备了大功率的涡轴10发动机，具有约4吨的外挂能力。涡轴10的额定功率为1600千瓦，应急功率达2000千瓦，远超阿帕奇使用的T700系列发动机。涡轴10的涡轮前温度达到1388℃，功重比达到7，性能提升幅度几乎是跨代级别。
直21在设计上充分考虑了减阻增升，通过优化机身外形和气动布局，阻力系数比直20降低了40%。机身底部一周布置了一圈设备舱，类似阿帕奇的设计，能产生额外升力，有助于节省燃料扩大航程。在强大的动力和电传飞控系统的加持下，直21的内油航程预计超过1500公里，最大飞行速度接近400公里/小时。
直21采用了5叶旋翼设计，应用了电热防冰技术，旋翼可电动折叠以节省空间。这种设计不仅提高了高原和冬季环境下的适应性，还降低了噪声。五叶桨设计可以避免偶数桨叶产生的峰值噪声，同时优化了桨尖形状，延迟了前行桨叶上的压缩性现象，有效控制了厚度噪声和高速脉冲噪声。
在隐身设计方面，直21采用了隐身气动外形综合设计，雷达散射水平显著降低。侧面采用倾斜平面，座舱玻璃采用全反射导电镀膜，进气口设置导电滤网，垂尾采用折线式设计，主旋翼采用5片桨叶以避免前后缘散射叠加。这些设计使得直21在雷达探测下具有更好的隐蔽性。
直21的抗坠毁设计同样出色，采用了分开隔离的两套燃油系统，发动机由装甲防火板隔开，坠落时能有效吸收冲击能量，保护乘员安全。此外，直21装备了先进的毫米波有源相控阵雷达，探测距离超过20千米，远超阿帕奇的APG-78长弓毫米波雷达。
直21的出现，标志着中国拥有了与阿帕奇比肩的重型武装直升机。其大量采用直20的现有部件，有助于加速研制进程，降低研发风险。预计在首飞后两到三年内即可服役，必将成为陆航部队制胜“第五空间”的新利剑，以及海军两栖突击部队跨海夺岛登陆的重要装备。