国产小排四缸对决川崎ZX-4R，谁更胜一筹

国产小排四缸对决川崎ZX-4R，谁更胜一筹

随着川崎推出400CC四缸车型，国产摩托车品牌纷纷跟进，推出了一系列竞品。本文将从外观、动力、配置等多个维度，对比分析川崎ZX-4R与三款国产车型的技术参数和性能表现，帮助读者全面了解这些车型的特点。

外观设计

在外观设计上，除了开山之作张雪500RR，其他车型均采用了自家的家族式前脸设计。钱江赛421由意大利设计，风格可能较为个性。从外形大小来看，张雪500RR的体量相对最大，其轮胎尺寸方面，其他三款车前轮均为120宽度，后轮为160宽度，而张雪500RR的后轮宽度达到180，并且是三车中唯一采用单摇臂设计的车型。川崎、赛421以及凯越的车身体量相对较小。

发动机参数

发动机方面，马力最大的是张雪500RR，它搭载470cc排量发动机，最大功率62千瓦（约85马力），在13,500转时爆发，最大扭矩为46牛米，在12,000转时达到。川崎ZX-4R以77.5马力位居第二，其最大功率为57kW/14,000rpm，在空气冲压状态下，最大功率可达58.7kW（80PS）/14,000rpm；最大扭矩为39.6N・m/13,200rpm，红线转速高达15,000rpm。钱江赛421排量比川崎ZX-4R多20CC，最大马力与川崎相同，可以说在动力参数上较为接近。凯越的发动机参数则相对靠后，其实际排量为443cc，压缩比12.9:1，最大功率52kW/13,000rpm，最大扭矩39N・m/10,500rpm，最大马力70.7匹，最高转速可达16,000rpm，是四款车中最高转速最高的。此外，四个车都配备了滑动离合。

悬挂系统

前后减震方面，川崎前悬挂为37MM毫米倒置前叉，采用Top-out型弹簧；后悬挂为水平多连杆结构，预载可调。凯越450RR高配版采用KYB品牌的41MM全可调倒立式减震以及后全可调中置气囊减震。钱江赛421的减震为御用马祖奇品牌。张雪500RR则采用渝安前后全可调减震，至于减震直径，后两款车均未公布相关信息。

制动系统

刹车方面，四家车厂前轮都采用了自家品牌的双盘辐射对向四活塞卡钳，后轮配置也基本相同，均为220MM盘搭配单活塞，只有钱江赛421后轮采用双活塞搭配240MM盘。

配置对比

配置方面，整体相差不大，挑重点来说，凯越450RR跟张雪500RR都标配单向快排，ZX-4R基础款不配快排，不过其ZX-4RR版本配置双向快排。钱江赛421则没有配备快排。

车重与座高

车重方面，川崎最重，达到了188KG，赛421为176KG，张雪机车500RR标准版为175KG，高配版会更轻一些。凯越的车重与它的体量相符，是最轻的，仅为165KG。

坐高方面，凯越和张雪都是795mm座高，凯越还有低座版本可供选择。ZX-4R座高为800MM。赛421的座高尚未公布。

轮胎配置

轮胎方面，除了川崎是进口轮胎，国产三款车型都使用正新轮胎，可能具体型号有所不同。川崎原厂配备邓禄普轮胎，不过并非偏向性能取向，其性能并不比国产车型所配的正新轮胎更强。

总结

从纸面数据来看，国产三款车型并不输于进口的川崎ZX-4R。川崎ZX-4R更具吸引力的方面，无非是发动机运转品质以及可靠性等。在这方面，国产车型还有很长的路要走。最新发布的凯越450RR发动机已经进行了全面改进，可见其之前在可靠性方面存在不少问题，不过改进后也不一定能彻底解决。张雪500RR同理，网传它们的发动机同宗，不过不管是缸头还是其它方面，还是有很多不同的。然而，这三款国产车型谁的可靠性更好，确实难以判断。那么，若你面临选择，会怎么选呢？