LNG船危机出现：供应过剩，运价暴跌
LNG船危机出现：供应过剩，运价暴跌
随着全球LNG船队规模的快速扩张，叠加平均航程缩短等因素，LNG船运费已跌至五年来的最低点。这一变化不仅影响着航运公司的运营成本，也折射出全球能源贸易格局的深刻变化。
根据定价机构Spark Commodities的数据，以大西洋航线为例，市场上最常见的二冲程17.4万立方米LNG船上周二运费为4250美元/天，上周五跌至3500美元/天，这是Spark记录的五年来的最低价格。
大西洋航线的费率自今年年初以来下跌了82%，与去年同期相比下降了90%以上；太平洋航线上同等级船舶的运费几乎下降了一半，上周二降至11000美元/天，这是其数据记录的历史最低水平，比去年下降了近80%。
业内专家表示，2024年，全球LNG船队增长幅度高于LNG运输量，导致船舶供应过剩。市场在等待未来18个月LNG出口的大幅增长。
当前市场情况是，手头有额外运力的船东都在竞相出租可用船舶。“拥有额外运力的公司愿意大幅降低报价，而不是闲置船舶，以帮助他们部分收回运营成本，减少损失。”
Spark Commodities分析师Qasim Afghan说，对于16万立方米、配备柴油发动机但仍很常见的老旧LNG船来说，大西洋航线的运价在过去一周为负值，周一创下了每天-2750美元的历史新低，周二减亏到每天-1000美元。
Qasim Afghan称，此前唯一一次出现负运价是在2022年2月，就在俄乌战争开启之时，但只持续了两天。“负运价表明，船东的收入不能完全覆盖船舶返回装货港产生的燃料相关成本。”
市场消息人士早些时候预测，LNG船运费的亏损可能会延续到2025年，因为新LNG船的增加速度要快于LNG产量的增长速度。
欧洲较高的LNG交付价格也促使美国出口的LNG留在大西洋而不是前往亚洲，这缩短了平均航行时间，提高了船舶的可用性，进一步压低了运价。今年1月份，至少有六艘LNG运输船从亚洲转向欧洲。
Qasim Afghan表示，中国对美国LNG征收关税，以及今年将有创纪录数量的新造LNG船进入市场，都将加剧这一影响。
本文原文来自网易新闻