柴油机的点火原理

柴油机的点火原理

柴油机的点火原理与汽油机有很大不同。柴油发动机本身没有火花塞，其压缩比也要大于汽油发动机，因此柴油发动机依靠压缩行程将混合气压缩到燃点，使其自动着火，故称这种点火方式为压燃点火。

由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点压燃着火，也叫压燃式点火，其工作过程及系统结构与汽油机有所不同。

在进气冲程中，进入汽缸的工质是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。

柴油机采用较高的压缩比，一般在17至23之间，将空气压缩而产生高温。引燃喷入气缸成雾状的柴油。产生膨胀推动活塞下行，产生动力。在气温较低的情况下，柴油机起动时会用缸内的电热塞帮助加热空气，使启动更加容易。

柴油机的这种点火方式使得它能够使用挥发性较差的重质燃料或劣质燃料，如原油和渣油等。在使用这些燃料时，除须滤除杂质和水分外，还要对供油系统进行预热保温，降低粘度，以便输送和喷射。