中国未来建设的20座国际性综合交通枢纽城市，有你的家乡吗？
中国未来建设的20座国际性综合交通枢纽城市，有你的家乡吗？
中国正在积极推进国际性综合交通枢纽建设，计划打造20座具有全球影响力的交通枢纽城市。这些城市不仅包括北京、上海、广州等一线城市，还包括成都、重庆、昆明等西南地区的重要城市，以及大连、沈阳、哈尔滨等东北地区的核心城市。本文将为您详细介绍这20座城市的交通发展规划及其战略意义。
国际性综合交通枢纽是指在世界范围内具有影响的多种交通方式，其中包括铁路、公路、航空、内河航运、海港和运输管道为一体的水陆空协同枢纽体系。
我国先后于2017年和2021年两次规划国际性综合交通枢纽。2017年规划重点打造北京—天津、上海、广州—深圳、成都—重庆国际性综合交通枢纽。2021年，《国家综合立体交通网规划纲要》提出建设综合交通枢纽集群、枢纽城市及枢纽港站“三位一体”的国家综合交通枢纽系统，建设面向世界的京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈四大国际性综合交通枢纽集群，加快建设20个左右国际性综合交通枢纽城市以及80个左右全国性综合交通枢纽城市。
国际性综合交通枢纽城市包括：北京、天津、上海、南京、杭州、广州、深圳、成都、重庆、沈阳、大连、哈尔滨、青岛、厦门、郑州、武汉、海口、昆明、西安、乌鲁木齐等20个左右。这些城市将拓展海陆空多元化交通网络，增强国际门户功能。
到2025年，国际性综合交通枢纽集群协同开放水平持续增强，枢纽城市集聚辐射作用较快提升，枢纽港站及集疏运体系更加完善，一体化、集约化、人文化、复合化水平明显提高，枢纽经济发展活力进一步显现，现代综合交通枢纽体系建设迈出坚实步伐。
展望到2035年，一体融合、便捷顺畅、经济高效、开放互联的现代综合交通枢纽体系基本建成，国际性综合交通枢纽集群竞争力跃居世界前列，综合交通枢纽城市集聚辐射作用明显发挥，枢纽港站实现旅客联程运输更加便捷顺畅，货物多式联运更加经济高效，枢纽经济发展成效显著，有力服务“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”，为基本建成现代化高质量国家综合立体交通网提供有力支撑。
国际交通枢纽的建设不仅仅是为了方便旅客出行，还有助于提升城市的经济实力和国际形象。一些具有重要国际交通枢纽的城市，如迪拜、新加坡、香港等，都成为了国际商业和旅游中心。这些枢纽为这些城市带来了不可估量的经济利益。
西南和东北各有3个国际综合交通枢纽。西南地区有成都、重庆、昆明3个。随着我国西部大开发战略的实施，西部地区涌现出越来越多的强市。成都、重庆和昆明都是西南地区的交通门户，具有独特的地理位置和交通优势，具备在西南地区成为国际综合交通枢纽的条件。
成都作为四川省的经济和文化中心，不仅是国家重要的高新技术产业基地，还是商贸物流中心和综合交通枢纽，对于推动成渝地区双城经济圈的发展具有重要作用。
昆明作为面向东南亚、南亚开放的门户城市，其地理位置和交通条件使其成为连接中国与东南亚各国的重要通道，对于促进中国与东南亚地区的交流与合作具有重要意义。此外，这三座城市还拥有丰富的自然资源和人文景观，吸引着大量旅游者的到访，进一步促进了其地位的提升。
东北地区有大连、沈阳、哈尔滨3个国际性枢纽。这3座城市历史文化积淀深厚，地理位置优越。
沈阳是东北大区的中心，对东北振兴具有重要的引领带动作用。大连和哈尔滨都处于东北地区，其中大连是我国建设的东北亚航运中心，与日韩之间的交流也很多。哈尔滨是东北亚中心城市，哈尔滨新区目标是建设成为中俄全面合作重要承载区、东北地区新的经济增长极、老工业基地转型发展示范区和特色国际文化旅游聚集区，积极推进城市现代化、基础设施建设，不断提高城市形象和国际竞争力。
中部地区武汉、郑州入围。武汉和郑州作为中部地区重要的城市，拥有得天独厚的地理位置优势和强大的交通网络。武汉位于长江中游地区，拥有长江黄金水道和许多支流，是全国重要的内陆港口城市。郑州则地处中原腹地，高铁、公路、机场等交通设施发达，形成了多元化的交通网络，吸引了大量经济资源和人才的汇聚，成为了国际综合交通枢纽城市。
在经济和人口因素外，区域之间的平衡发展和布局也十分重要。比如西安作为大西北的龙头，是整个大西北唯一的国家中心城市，也是第一个GDP突破万亿元大关的城市。而有的城市，比如厦门，虽然GDP总量在全国排名不高，但交通枢纽地位十分突出。厦门是我国东南航运中心，福建的海外华侨尤其是东南亚的侨胞很多，厦门也是东南沿海地区与东南亚经贸往来的中心。海口所在的海南正在大力打造国际旅游岛和自贸港，对外交流和经贸往来很多。乌鲁木齐是大西北地区重要的中心城市，也是我国面向中亚地区人员、经贸往来的桥头堡。
我国未来将建设面向世界的京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4大国际性综合交通枢纽集群。
具体而言，就是形成以北京、天津为中心联动石家庄、雄安等城市的京津冀枢纽集群，以上海、杭州、南京为中心联动合肥、宁波等城市的长三角枢纽集群，以广州、深圳、香港为核心联动珠海、澳门等城市的粤港澳大湾区枢纽集群，以成都、重庆为中心的成渝地区双城经济圈枢纽集群。
不仅如此，未来将加快构建6条主轴，加强京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4极之间联系，建设综合性、多通道、立体化、大容量、快速化的交通主轴，拓展4极辐射空间和交通资源配置能力，打造我国综合立体交通协同发展和国内国际交通衔接转换的关键平台，充分发挥促进全国区域发展南北互动、东西交融的重要作用。
国际交通枢纽跟人口密度有关，人多，经济发展起来后，客源就多，出行量大，货运运输也多。能否成为国际交通枢纽与晋级国家中心城市并不存在必然联系，但国际交通枢纽定位的存在无疑将增加竞逐国家中心城市的筹码。