2024中国车辆可靠性研究：设计类问题抱怨显著增加，信息娱乐系统成最大痛点

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2024中国车辆可靠性研究：设计类问题抱怨显著增加，信息娱乐系统成最大痛点

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来源

https://china.jdpower.com/zh-hans/press-release/2024-VDS

J.D. Power最新发布的2024中国车辆可靠性研究显示，受设计类问题抱怨增长的影响，行业整体问题抱怨数较2023年上升9.3个PP100。其中，信息娱乐系统、驾驶辅助和座椅的问题抱怨上升较多。

行业整体表现：设计类问题抱怨显著增加

研究显示，2024年中国汽车行业整体问题抱怨数为190个PP100，较2023年上升9.3个PP100。其中，设计类问题抱怨较上一年上升了9.1个PP100，达到84个PP100。在九大问题类别中，信息娱乐系统、驾驶辅助和座椅的问题抱怨上升最为明显，分别上升5.3个PP100、2.5个PP100和1.9个PP100。

主要发现：信息娱乐系统成最大抱怨点

信息娱乐系统设计问题成用户最大抱怨点：信息娱乐系统超过车身外观成为抱怨最多的问题类别，且该类别中前五大问题点均为设计缺陷类问题，包括：触摸屏触控操作不灵敏、蓝牙配对/连接问题、内置语音经常无法识别指令、车载Wi-Fi配对/连接问题和车载导航系统不准确。其中，触摸屏触控操作不灵敏的抱怨较2023年上升1.3个PP100，上升最多。从城市级别来看，一线城市用户对信息娱乐系统的问题抱怨数量明显多于二、三、四线城市，达31个PP100。
女性在问题抱怨数量上超过男性：在车辆长期可靠性方面，女性用户的抱怨数量连续两年上升，从2023年188个PP100上升至2024年196个PP100。女性的视角和用车习惯和男性有所不同，导致抱怨点不同，抱怨的根因也有区别，车企在问题分析方面需要针对性对待。
自主品牌仍需关注车辆在车身外观方面的可靠性表现：2024年，自主品牌（207个PP100）和主流国际品牌（193个PP100）在车辆可靠性方面的差距较2023年缩小1个PP100。自主品牌较主流国际品牌差距较大的三个方面为车身外观、配置/操控系统/仪表盘和信息娱乐系统，两者在车身外观方面差距最大，为3.5个PP100，在驾驶辅助类问题抱怨数量的差距最小，为0.8个PP100。自主品牌在加大在驾驶辅助技术投入的同时，仍需持续提升车辆可靠性，从而在竞争中进一步缩小整体差距。
拥车期不同的用户，抱怨问题类别存在差异：拥车期2-3年的用户对车辆质量抱怨上升较为明显，较拥车期1-2年的用户上升30.2个PP100，其中，抱怨上升幅度最大的问题类别为动力总成；而拥车期3-4年的用户抱怨上升幅度最大的问题类别则为信息娱乐系统，相较于拥车期2-3年的用户上升4个PP100。

品牌和车型排名

豪华品牌：保时捷（147个PP100）荣获豪华品牌可靠性第一，路虎（155个PP100）位列豪华品牌可靠性第二，宝马（171个PP100）位列豪华品牌可靠性第三。
主流品牌：一汽丰田（154个PP100）荣获主流品牌可靠性第一。广汽本田（172个PP100）和长安福特（174个PP100）分列主流品牌第二和第三。
自主品牌：一汽红旗（185个PP100）荣获自主品牌可靠性第一，奇瑞（187个PP100）位列自主品牌第二，吉利（189个PP100）位列自主品牌第三。

车型层面，共有11个品牌的20款车型在2024年中国车辆可靠性研究中摘得细分市场奖项。其中，宝马获得车型层面奖项的是宝马7系列和宝马X1；北京现代获得车型层面奖项的是现代悦动和现代ix35；长安福特获得车型层面奖项的是福特福克斯、福特蒙迪欧和福特锐界/锐界L；一汽丰田获得车型层面奖项的是丰田威驰/威驰FS、丰田卡罗拉、丰田奕泽和丰田RAV4；广汽本田获得车型层面奖项的是本田缤智和本田奥德赛；保时捷获得车型层面奖项的是保时捷Macan和保时捷Cayenne。其他获得各自所在细分市场奖项的车型有奥迪A4L、广汽传祺GS3、起亚智跑、梅赛德斯-奔驰E级和五菱宏光S3。