汽油发动机点火系统的发展趋势是怎样的

汽油发动机点火系统的发展趋势是怎样的

汽油发动机点火系统自1910年首次装在汽车上以来，经历了多个发展阶段。从传统的触点式点火到目前最先进的无分电器电子控制点火系统，每一次技术革新都极大地提高了发动机的性能和效率。本文将为您详细介绍这一发展历程。

传统触点式点火系统

传统触点式点火系统以蓄电池和发电机为电源，优点是结构简单、更换方便，但存在不少问题。比如没有点火能量调节装置，有高速失火和低速点火线圈过热问题，真空和离心点火提前角机械调整装置反应慢、精度低，初级电流不能太大，否则烧蚀白金触点影响次级点火电压提升。这导致汽油燃烧不充分引发一系列问题，且触点易烧蚀，分电器凸轮磨损严重。

半导体辅助点火系统

二十世纪六十年代出现的半导体辅助点火系统保留了原分电器中的白金触点，增加了电子驱动电路。优点是初级绕组断开电流大，次级绕组电压提高，通过白金触点的电流减小，延长了触点寿命，安装成本低。但仍存在离心和真空点火提前角调整装置、无点火能量调节功能和机械触点的问题。

普通电子点火系统

二十世纪七十年代初的普通电子点火系统，又称无触点电子点火系统，根据采用的曲轴传感器类型不同分为多种。该系统无机械触点，点火线圈初级电路通断响应快，初级电流大，能在次级激发出较高点火电压，燃油燃烧充分，输出动力提高，油耗和排放污染降低，能实现闭合角控制。但点火提前角还不能准确控制。

微机控制点火系统

二十世纪七十年代末，微机控制点火时刻的电子控制系统出现。该系统用微处理机控制点火提前角和闭合角，使发动机处于最佳点火状态，改善了排放和油耗指标。分电器只起高压电分配作用，取消了离心提前和真空提前机械机构。

最新发展趋势：无分电器电子控制点火系统

目前最先进的是无分电器电子控制点火系统。一种方法是每个汽缸配置一个点火线圈，另一种是每对汽缸配置一个点火线圈。这种系统减少了能量损耗和电磁波干扰，是未来发动机点火系统的发展趋势。