车辆下线检测：燃油气密测试详解

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车辆下线检测：燃油气密测试详解

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车辆下线检测中的燃油气密测试是确保汽车排放符合国家标准的重要环节。本文将详细介绍燃油碳罐系统的工作原理、测试设备组成、作业流程以及相关的国标要求，帮助读者深入了解这一专业领域。

一、燃油碳罐系统介绍

在燃油系统中，碳罐起到了净化（燃）油蒸气、减少环境污染的作用。当燃油蒸气从油箱通过管道和保压（单向）阀进入碳罐时，碳罐中活性碳的吸附作用使其得到净化，期间单向阀开启，电磁阀关闭，这个过程称为碳罐的吸附过程。而当发动机正常工作时，管路中的电磁阀打开，单向阀关闭，发动机进气歧管内的负压，导致外部气流从碳罐大气口进入罐内，产生冲刷作用，将碳罐中的汽油分子扫到进气歧管中燃烧，恢复碳罐内活性碳的活力，这个过程称碳罐的脱附过程。

按国家标准进行脱附试验，其目的就是为了确认车辆燃油系统工作的有效性。在工况条件下对燃油系统进行密封性、通气性和脱附试验，即实施在线监控，是贯彻与国际接轨的排放标准，执行环保生产一致性检查中不可缺少的项目。

二、设备组成及原理

燃油气密测试系统由气密测试仪、PLC、工控机、显示器、油箱密封枪、测试柜等组成。

气密测试柜

油箱口密封枪

测试机通气原理图

气密测试仪参数设置

三、作业流程

操作人员对产品车进行干涉部件的拆卸，使得碳罐通大气口有足够的空间和通气检测设备堵头相连。

操作人员用扫描枪扫描车辆VIN码或者手动输入VIN码，设备根据VIN码信息识别车型自动匹配检测参数。
操作人员用碳罐堵头将碳罐通大气口堵上，将充气枪头安装在汽油加注口上并按压启动按钮。
设备对燃油系统进行打压，压力到达3.63±0.1Kpa后进行保压，保压5S。
压力稳定在3.63±0.1Kpa后碳罐堵头自动打开。
2min后设备自动读取燃油系统压力值，测试完成。
测试完成后设备自动打印测试结果并将测试结果上传MES。
操作人员将设备枪头/堵头与管路归位。
测试结束。

测试气路原理图

四、相关国标要求

2016年12月23日环保部发布轻型汽车污染物排放限值及测量，即国六标准，最晚实施时间为2020年7月1日。国五、国六燃油通气试验测试标准对比如下：

序号	项目内容	分项	国五	国六	备注
1	实施日期	/	2017年1月1日	2020年7月1日	在时间节点上，各车企面临巨大挑战，尤其是自主品牌压力会更大（因为更贴近实际，测试结果也更加可信）
实施前提	/	从生产线终端抽查车辆	从下线合格或在售的车辆中抽查车辆	加油后测试
脱附检测	泄漏试验	F.7.2 泄漏试验F.7.2.1 堵上蒸发控制系统的通大气口。F.7.2.2 向燃油供给系统施加3.63KPa±0.10KPa的压力。F.7.2.3 燃油供给系统压力稳定后，断开压力源。F.7.2.4 燃油供给系统压力源断开后，5min内压力降低不得大于0.49KPa.	/	/
通气试验	F.7.3 通气试验F.7.3.1 堵上蒸发控制系统的通大气口。F.7.3.2 向燃油系统施加3.63KPa±0.10KPa的压力。F.7.3.3 燃油供给系统压力稳定后，断开压力源。F.7.3.4 蒸发控制系统通大气的出口恢复到产品原状态。F.7.3.5 燃油供给系统的压力应在30s至2min内降低到0.98KPa以下。F.7.3.6 在制造厂的要求下，可以采用等效替代方法来证明其通气能力，在型式核准期间，制造厂应向检测机构证明其特定程序以及所采用试验压力的合理性。	F.8.2 通气试验F.8.2.1 堵上蒸发控制系统的通大气口。F.8.2.2 向燃油系统施加3.63KPa±0.10KPa的压力。F.8.2.3 燃油供给系统压力稳定后，断开压力源。F.8.2.4 蒸发控制系统通大气的出口恢复到产品原状态。F.8.2.5 燃油供给系统的压力应在2min内降低到0.98KPa以下。F.8.2.6 在生产企业的要求下，可以采用等效替代方法来证明其通气能力。在型式检验期间，生产企业应向环境保护主管部门证明其特定程序以及所采用试验压力的合理性。	/