老司机，你开的车到底是BEV、HEV、PHEV、EREV还是FCEV？
老司机，你开的车到底是BEV、HEV、PHEV、EREV还是FCEV？
在新能源汽车领域，BEV、HEV、PHEV、EREV和FCEV这些术语经常被提及，但它们各自代表了什么样的汽车动力形式？本文将围绕这五大类新能源汽车展开详细解析，帮助读者全面了解新能源汽车的分类及技术特点。
你可能听过BEV、PHEV、HEV、FCEV这些术语，但如果有人问你，比亚迪的DM-i属于什么类型？理想L系列是混动还是增程式？你可能会觉得有些犯难，一时不知道如何回答。
这样的疑问，不只是普通人会感到困惑，就连一些从事新能源领域的专业人士，也未必能够准确区分。这背后的原因其实很直白——现代职业分工越来越精细，许多人专注于自己的岗位职责，对于其他领域的知识接触较少，时间一长，认知就变得局限了。
如果我们不在工作之外主动学习和拓宽视野，就很容易陷入“温水煮青蛙”的状态，等到发现问题时，可能已经被时代甩在了身后。
谈到新能源汽车，许多人首先想到的可能就是纯电动车，但其实，纯电动车只是这个大体系中的一种。新能源汽车的类型多样，技术路线各有千秋，远远超出大众的普遍认知。
根据我国工业和信息化部2020年8月19日最新发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。
新能源汽车分为5大类
新能源汽车分为5大类：纯电动汽车（BEV）、混合动力汽车（HEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动汽车（EREV）、燃料电池汽车（FCEV）。
这些术语听起来复杂，但它们各自代表了一种特定的汽车动力形式。虽然你可能已经听过这些词，但如果要解释清楚每种类型的特点、优点和缺点，很多人可能一时会答不上来。
为了帮助大家全面了解新能源汽车的分类及技术特点，本文将围绕这五大类新能源汽车展开详细解析，带你一文读懂这些名词背后的意义。
纯电动（BEV，只能充电）
纯电动汽车（Battery Electric Vehicle，简称 BEV）完全依靠电能驱动，核心部件包括电池组、电机和控制系统。没有发动机，也没有传统的变速箱，通过电机直接驱动车轮。其动力来源主要是可充电的锂离子电池，行驶时实现零排放。
优点 | 描述 |
|---|---|
环保 | BEV 在行驶过程中不排放任何尾气，是真正的零污染车型。 |
低能耗 | 电能转换效率高，单位能耗可以驱动更长的里程。 |
驾驶体验 | 加速迅猛且平稳，电机的扭矩输出直接而高效。 |
维护成本低 | 没有传统燃油发动机的复杂结构，维护成本较低。 |
缺点 | 描述 |
|---|---|
续航焦虑 | 受限于电池容量，续航里程较燃油车更短。 |
充电时间长 | 充电基础设施还在完善中，尤其是在长途旅行时，充电时间较长。 |
电池成本高 | 目前电池占整车成本的很大一部分，且电池老化问题需要关注。 |
应用场景
BEV 适合城市通勤和短途出行，尤其是在公共充电网络较为完善的地区，如特斯拉、蔚来、小鹏等品牌的纯电车型备受欢迎。
混合动力汽车（HEV）
什么是 HEV？HEV 的全称是 Hybrid Electric Vehicle，即“普通混合动力汽车”。这种汽车在传统燃油发动机的基础上，增加了一套电机和小型电池系统，电机的作用是辅助发动机工作以提高燃油经济性。
与插电混动车不同，HEV 不支持外部充电，电池的能量来源主要是通过行车过程中发动机的余能和刹车能量回收。换句话说，HEV 的“混动”特性完全依赖于车辆自身，不需要充电桩或其他外部设备。
优点 | 描述 |
|---|---|
节能降排 | 在低速或拥堵路段，电动机承担更多动力输出，能显著降低油耗。 |
续航无忧 | 不像纯电动车那样依赖充电桩，HEV 依然可以通过燃油完成长途驾驶。 |
平顺性 | 得益于电动机的辅助，发动机可以在更高效的工况下运行。 |
缺点 | 描述 |
|---|---|
结构复杂 | 动力系统的集成度较高，维修和保养的难度和成本也相对较高。 |
电池容量小 | 仅能短时间辅助发动机，无法实现长距离纯电行驶。 |
应用场景
HEV 更适合在城市拥堵环境下使用，典型代表包括丰田普锐斯、本田雅阁混动等车型。这些车型凭借出色的油耗表现和成熟的技术，深受消费者喜爱。
并联式插电混动（PHEV）与混联式混合动力（PSHEV）
并联式插电混动（Parallel Hybrid Electric Vehicle，PHEV）、混联式混合动力汽车（Series-Parallel Hybrid Electric Vehicle，PSHEV）：兼容油电，灵活高效
什么是并联式插电混动？并联式插电混动是一种兼具电动驱动和燃油驱动的混动技术，车辆配备了电动机和发动机这两套动力系统。二者可以单独工作，也可以协同工作。
通俗来说，PHEV 是一种“加油也能跑，充电更省钱”的混动汽车，它结合了燃油车的长续航优势和电动车的低成本运行特点，为用户提供了更灵活的用车选择。
优点 | 描述 |
|---|---|
两全其美 | 可以作为短途出行的纯电动车，也可以通过燃油驱动实现长途旅行。 |
环保性更强 | 在日常通勤中可以实现零油耗零排放。 |
油耗更低 | 长距离出行时，电动和燃油模式的高效切换显著降低了油耗。 |
缺点 | 描述 |
|---|---|
购车成本高 | 由于电池容量更大，整车成本也随之提高。 |
依赖充电桩 | 虽然有燃油系统作为后备，但要发挥 PHEV 的最佳性能，仍需定期充电。 |
车重增加 | 电池和燃油系统的双重存在导致整车重量增加，影响一定的操控性。 |
应用场景
PHEV 特别适合那些拥有固定停车位且能安装充电桩的家庭用户。以比亚迪的 DM-i 系列为例，其插电混动车型凭借高性价比成为市场的热门选择。
增程式电动汽车（串联式插电混动、REEV/EREV）
增程式电动汽车（Extended Range Electric Vehicle，简称 EREV）以电池驱动为主，配备了一个小型增程器（通常为内燃机）作为发电设备。增程器不直接驱动车辆，而是为电池充电以延长续航。换句话说，它采用串联式驱动，也就是说，传统意义上的发动机并不能直接驱动汽车行驶，而是作为一个发电机为电池充电，最终通过电机驱动车轮。这种设计使得增程式汽车本质上是一个“纯电动车+燃油充电宝”的组合。
优点 | 描述 |
|---|---|
续航无忧 | 增程器解决了纯电动车的续航焦虑问题，适合长途驾驶。 |
纯电体验 | 在电池电量充足时，车辆表现与 BEV 类似，拥有平顺、安静的驾驶体验。 |
灵活性高 | 既能享受电动驾驶的经济性，又能通过增程器避免因电量耗尽导致的尴尬。 |
缺点 | 描述 |
|---|---|
高速油耗高 | 在长时间高速行驶时，增程器的频繁启动会增加油耗。 |
维护成本高 | 同时拥有电池和增程器，结构复杂，后期维护费用较高。 |
应用场景
EREV 的典型代表是理想 ONE，这种车型非常适合对续航有高要求但又想体验电动驾驶乐趣的用户。
燃料电池汽车（FCEV）
燃料电池汽车（FCEV）是一种通过燃料电池将氢气和氧气的化学能直接转化为电能，以驱动电机工作的新能源汽车。FCEV 以氢气为主要燃料，其排放物只有水，完全实现零污染。
通俗来说，FCEV 就像“移动的发电站”，它通过化学反应给电动机供能，而不像传统电动车需要通过外部电网充电。
优点 | 描述 |
|---|---|
环保极致 | 无污染、零排放，对环境友好。 |
高效能 | 燃料电池的能量转换效率比内燃机高出数倍。 |
续航优势 | 一次加氢可以实现与传统燃油车媲美的续航里程。 |
缺点 | 描述 |
|---|---|
成本高昂 | 氢燃料的生产、储存和运输成本高，加氢站等基础设施尚未普及。 |
技术门槛高 | 燃料电池的核心技术尚未完全成熟。 |
应用场景
FCEV 目前主要应用于公共交通和商用车领域，例如现代 NEXO 和丰田 Mirai。虽然私人消费市场尚未普及，但随着技术进步和成本降低，FCEV 的未来可期。
新能源汽车的各自特点
我们以表格能直观地对比新能源汽车的各自特点，帮助消费者或研究人员更好地理解和应用每种类型的优势
类型 | 典型代表 | 驱动方式 | 优点 | 缺点 | 适用场景 |
|---|---|---|---|---|---|
纯电动汽车（BEV） | 特斯拉 Model 3、小鹏 P7 | 完全依靠电机驱动，电池提供动力 | 零排放环保- 能量效率高- 低噪音- 行驶成本低 | 续航里程有限- 充电时间长- 电池寿命有限、更换成本高 | 城市通勤、短途出行 |
混合动力汽车（HEV） | 丰田卡罗拉双擎、本田雅阁锐·混动 | 发动机为主、电机为辅 | 节油显著- 无需充电- 使用成本较低- 可靠性高 | 无纯电模式- 对化石燃料依赖高- 不属于新能源汽车 | 日常通勤、省油需求的传统燃油车替代品 |
插电式混动汽车（PHEV） | 比亚迪唐 DM-i、理想 L7 | 电机+发动机，可独立或联合驱动 | 可纯电行驶- 续航能力强- 使用灵活（可油可电）- 节油效果显著 | 购车成本较高- 电池续航有限- 充电需求 | 市区纯电行驶+长途驾驶 |
增程式电动汽车（EREV） | 理想 L8、问界 M7、宝马 i3 | 纯电驱动，发动机仅发电（串联式） | 无续航焦虑- 驾驶体验接近纯电车- 能量利用效率高 | 高速行驶时油耗偏高- 维护成本相对较高 | 纯电驾驶+长距离续航 |
燃料电池汽车（FCEV） | 现代 NEXO、丰田 Mirai | 以氢气为燃料，通过化学反应发电驱动电机 | 零排放（仅排放水）- 续航与燃油车相当- 加氢速度快 | 氢气储运成本高- 氢能基础设施尚不完善- 购车成本高 | 环保先锋、特定城市或区域应用 |
总结
新能源汽车行业正处于百花齐放的时代，不同类型的技术路线针对不同场景、需求和市场痛点展开竞争和发展。而在这股浪潮之前，普通混动HEV确实曾经是“王炸”，因为它解决了消费者最直接的痛点——省油。
但随着新能源汽车的技术迭代和政策推动，市场逐渐发生了变化，新能源技术正在重新定义汽车行业的未来。
纯电动汽车（BEV）的最大制约因素：尽管纯电动汽车被认为是未来的终局，但它的快速普及仍然面临一个关键难题：充电基础设施。
增程式新能源汽车（EREV）：从“小电池+大油箱”到“大电池+小油箱” ：在理想汽车的带动下，增程式汽车逐渐被市场接受并推向主流。过去的增程式设计主要是“小电池+大油箱”，即以燃油发电为主，电池续航为辅。理想ONE的推出打破了这一传统思路，采用更大的电池和更小的油箱，使电动化程度更高，减少了对油耗的依赖，同时又解决了纯电动车的续航焦虑。
插电式混合动力汽车（PHEV）：电与油的完美结合：随着电池技术的不断进步，PHEV的电池续航将逐渐增加，未来可能会更加接近纯电动汽车的续航水平。此外，随着更多城市和地区推广充电设施，PHEV的优势将愈发显现。对于那些长时间需要驾驶，且充电条件相对有限的用户，PHEV仍然是一个理想选择。
纯电动 VS 增程式 VS 插电式混合动力：过渡与终局：在新能源行业，增程是过渡，纯电是终局。增程式汽车解决了目前电池技术不足的问题，是当下环境中的理性选择。而纯电动汽车则代表了最终方向——零排放、高能效、完全依赖清洁能源，PHEV作为插电式混合动力车型，具有更大的电池和外部充电能力，是传统混合动力（HEV）向纯电动汽车（BEV）过渡的重要步骤。与增程式电动汽车（EREV）类似，PHEV通过混合动力系统在提高电动化程度的同时，保持了对燃油的依赖，解决了续航问题。但它相比增程式汽车，纯电动模式下的续航更长，且不完全依赖油箱续航。
技术进步与消费者需求的平衡：消费者的需求说到底很简单：省钱、省心、省时间，安全舒适又美观。
无论是HEV、PHEV、EREV，还是BEV和FCEV，新能源汽车行业的快速发展已经为我们带来了更多的选择和更加环保、高效的出行方式。随着技术的不断进步和政策的推动，未来的汽车不仅会更加智能、舒适和美观，更将真正实现“零焦虑”驾驶体验。
让我们期待，下一次驾驶新车时，能够体验到完全零排放、零焦虑的驾驶乐趣！