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月底通车倒计时!一图回顾深中通道7年建设历程

创作时间:
作者:
@小白创作中心

月底通车倒计时!一图回顾深中通道7年建设历程

引用
南方网
1.
https://gdio.southcn.com/node_5201f00af5/aaaa7ea54a.shtml

历时7年建设的世界级跨海集群工程——深中通道,近日通过交工验收,将于本月底正式开通运营。这条全长24公里的通道,集“桥、岛、隧、水下互通”于一体,是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。

一图回顾深中通道7年建设历程

深中通道的技术创新与突破

大桥:多项世界之最

深中大桥(原名伶仃洋大桥),全长2826米,创下了多项“世界之最”:

  • 主跨达1666米,是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥。
  • 桥面距离海平面高达91米,相当于30层楼高,是目前世界最高通航净空的海中大桥。
  • 主塔高270米,相当于90层楼的高度,是目前世界上最高的海中桥梁主塔。
  • 单个锚碇重约100万吨,面积相当于17个国际标准篮球场,是当前世界上最大海中锚碇。
  • 由于身处珠江口台风频发区,团队研发了全新的气动外形,将大跨整体钢箱梁悬索桥的颤振临界风速,提高到世界最高的88米/秒,能抵御17级台风。

人工岛:快速成岛的世界纪录

西人工岛面积约13.7万平方米、相当于19个足球场。2016年12月开工,西人工岛是深中通道建设在伶仃洋上落下的第一子,茫茫大海上如何“无中生有”,如何在四个半月快速筑起一座人工岛?一段视频带你见证“基建”奇迹↓

△“海上鲲鹏”成伶仃洋上新地标

海底隧道:毫米级精准对接

深中通道海底隧道沉管段由32个重约8万吨的管节和一个最终接头连接而成。在30余米深的海底,让8万吨重的标准沉管实现毫米级对接,难度堪比载人飞船和“天宫”空间站对接。

如何确保这些管节能在海底一次性精准安装到位?北斗导航系统功不可没。船上的北斗卫星天线和附近的参考基准站配合,对沉管进行差分定位,精度可达毫米级,并且创造了连续7节管节毫米级对接的“深中精度”,远远超过了设计要求的误差5厘米。

水下互通:高速公路水下互通立交

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。其中要实现“水下互通”功能,离不开东人工岛和相关隧道。东人工岛位于深圳宝安机场南侧,紧邻福永机场码头,东连广深沿江高速深圳段侧接线,西接海底隧道。它如何实现海底隧道与路面上各条高速公路的转换?戳视频↓

开通倒计时:期待值拉满

深中通道预计本月底正式开通运营。开通运营后,深圳⇋中山驾车只需要30分钟,极大缩短深圳和中山两地的时空距离。

对此不少网友表示:非常期待!

高塔耸入云端,人工岛屹立海上,桥梁仿若游龙,在这片广阔的海域,一个又一个基建“奇迹”,让“叹零丁”变“跨巨变”。为1万多名建设者点赞!为中国智慧自豪!

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