中国承建沙特麦加-麦地那高铁：41亿亏损换来的长远收益

中国承建沙特麦加-麦地那高铁：41亿亏损换来的长远收益

作为世界知名的“基建狂魔”，我国企业承建的项目已经遍布世界各地，其中有一项著名的案例，那就是我国企业承建的沙特麦加-麦地那高铁项目。这条全长450.25公里的高铁，穿越沙漠地带，设计时速达360公里，是世界上第一条贯穿沙漠区域的高速铁路。项目历时9年，预算超支41亿元，但这一“亏本”项目却为中国带来了巨大的战略价值。

“麦麦”高铁：连接两大圣城的世纪工程

“麦麦”高铁连接了沙特阿拉伯的两大圣城——麦加和麦地那。这条高速铁路全长450.25公里，设计时速最高为360公里每小时，由我国的公司参与投资和建设，是世界第一条贯穿沙漠区域的双线电气化高铁。

这条高铁于2018年建成通车，使得两地之间的通行时间缩短至不到2小时。麦加和麦地那是伊斯兰教最重要的圣地，每年吸引数百万穆斯林前来朝圣。在麦加的西北方向，坐落着伊斯兰教的第二大圣地麦地那，这里安葬着伊斯兰教先知穆罕默德。

超出预算的背后：前所未有的建设挑战

沙特政府最初为该项目预算600亿元，但最终结算时发现实际花费达到641亿元，超出预算41亿元。这一结果引发了网友的质疑：中国是否在这一项目中吃了亏？

实际上，这一项目面临的挑战远超想象。麦加和麦地那之间地形复杂，既有平原又有山脉，中间全都是沙漠。此外，当地气候极端，白天温度可达55摄氏度，淡水严重缺乏，频繁的沙尘暴和大风天气给施工带来极大困难。

更棘手的是，作为穆斯林国家，沙特在宗教节日和朝圣活动期间无法施工，这进一步增加了项目难度。面对这一“超级工程”，包括日本、德国在内的多个国家都望而却步，最终由中国基建团队挑起大梁。

为什么亏钱也要建？长远收益远超短期损失

虽然短期内中国在该项目中亏损41亿元，但从长远来看，这一项目带来的收益远超预期。首先，这一项目为中国积累了在沙漠环境中建设高铁的宝贵经验，提升了中国高铁技术的国际竞争力。

其次，这一项目为中沙两国的友谊和合作开辟了新天地。项目完成后，中国与沙特达成了价值1750亿的吉赞经济城项目合作和价值100亿的石油购买协议。2023年6月，中国还成功承建了世界上最大的单体光伏项目——沙特阿尔舒巴赫光伏电站项目。

这些项目的合作和承接，不仅为我国带来了巨大的经济效益，也提高了我国在国际市场中的地位。正如文章所说，“虽然我们为沙特建设的‘麦麦’高铁项目亏本了41亿，但是我们赚翻了的原因，光是就目前来说，我国就已经收获了惊人的回报了。”