国内首艘内河绿色智能集装箱船正式下水 纯电动力每年可减少二氧化碳排放340吨

国内首艘内河绿色智能集装箱船正式下水 纯电动力每年可减少二氧化碳排放340吨

6月26日，国内首艘内河绿色智能集装箱船“国创号”在江苏泰州正式下水。该船由国网电动汽车服务有限公司投资，采用纯电池动力，每年可减少二氧化碳排放340吨，标志着我国在内河航运绿色化方面取得重要突破。

该项目衍生于湖州市港航管理中心2017年科技项目《新能源纯电动内河集装箱运输船舶标准化船型研究》，项目采纳了课题研究中心提出的集成模块移动电源换电运营模式，是电能在水上运输装备探索应用的重大突破。

近年来，我国内河航运快速发展，长江、珠江、西江等主干河流，江浙沪、苏北、两广、云贵等地区都拥有大量的航运资源。我国内河通航里程12.7万公里，居世界第一，内河运输船舶拥有量11.95万艘，内河船舶电动化市场前景极为广阔。

此次下水的64TEU内河绿色智能集装箱船是2018年度国家重点研发计划“综合交通运输与智能交通”专项示范项目，项目历经三年时间，集成了直流电力推进系统、集装箱式移动电源、智能充换电系统、船岸协同平台、无轴轮缘推进系统、智能船舶辅助驾驶系统等众多创新技术，是我国首艘自主设计、研发、建造，拥有完全自主知识产权的内河纯电池动力集装箱船。该船总长64.8米、型宽12.5米、型深3.4米，总吨位994吨。

未来将在安吉上港码头至上海外高桥码头270多公里的内河航线上开展商业化运营，每船每年可减少燃油消耗13万升，减少二氧化碳排放340吨，具备绿色、环保、科技、创新等突出特点，并在我国水运交通领域创下多项第一：第一艘内河纯电池动力绿色智能集装箱船、第一艘采用船电分离、船岸协同智能换电的电动船舶、第一艘采用智能辅助驾驶的内河集装箱运输船舶、第一艘采用无轴轮缘推进系统的内河船舶、第一艘满足绿色船舶三级认证标准的内河船舶。

全生明对项目各方在船舶设计制造阶段给予的支持表示感谢。他强调，64TEU内河绿色智能集装箱船是国网电动汽车公司深入贯彻国家电网能源发展战略，与众多行业企业、科研院所共同推进交通电动化的又一重大举措，也是全力落实“一体四翼”发展布局，积极开展充换电行业创新实践的一项重要成果。船舶的成功下水运营将有力推动水运交通绿色化发展，形成重大示范效应。其首创的“船电分离”商业模式，也为中大型电动船舶商业化运营提供了有益探索。

严新平院士对示范船的成功下水表示祝贺并对各参与方工作给予了高度评价。他表示，64TEU内河绿色智能集装箱船是国家科技部重大专项示范工程，采用了众多行业内首次应用的创新技术，可实现内河运输船舶绿色、高效、智能的发展目标，同时通过电动化来探索船舶运营的新模式、新理念，对我国内河船舶行业具有开创性意义。

该船的研制秉承国创中心“引领技术、引领产业、引领标准”的企业理念，在设计制造过程中，国创中心与武汉理工大学、设计方、船厂等产业链参与单位紧密联系，共同协作，攻克了多个技术难关，形成50余项知识产权和多项行业标准，显著提升了我国电动船舶研究设计与制造水平。该船的成功下水，标志着国创中心在深入践行长江大保护战略、引领我国电动船舶产业发展又迈出重要一步，将大大推进水运交通绿色化、清洁化进程，为落实“双碳”目标，服务能源转型做出重要贡献。

9月起，该示范船将从“绿水青山就是金山银山”的发源地安吉启航，驶向沿海大港，与其配套的安吉充换电站也在湖州市港航管理中心与国网湖州供电公司的努力下加紧建设，将如期投运，为该船运营提供动力。据测算，投运后该船每年可减少燃油消耗13万升，减少二氧化碳排放340吨。

文章来源：中国水运网，中国江苏网