空客A320neo替代机型将提高25%效率，开放式风扇发动机被寄予厚望

空客A320neo替代机型将提高25%效率，开放式风扇发动机被寄予厚望

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网易

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https://www.163.com/dy/article/JBTA74SB05564N11.html

随着航空业对环保和效率的要求不断提高，空客公司正在规划其A320neo系列飞机的替代机型。近日，空客公司首席执行官傅里在华盛顿举行的美国商会年度航空峰会上透露了下一代窄体飞机的研发目标。

近日，空客公司首席执行官傅里表示，空客A320neo系列飞机的替代机型效率应提高25%。

傅里在华盛顿举行的美国商会年度航空峰会上表示：下一代窄体飞机的首要任务是减少约25%的燃油消耗。进一步减少碳排放必须通过使用脱碳燃料来实现。这主要是可持续航空燃料。这是我们将在推进系统方面未来将要实现的目标。

傅里表示，到目前为止，发动机制造商CFM国际公司的RISE开放式风扇发动机似乎是新发动机的最佳选择。傅里对新发动机项目持乐观态度，他表示，新发动机有望提高效率并减少排放，但他同时也对该技术能否具有商业可行性存在质疑。

CFM国家公司本月将迎来成立50周年的大日子，该公司正在测试一系列技术，这些技术有望打造出开放式转子发动机，其主风扇将更大、更显眼，以便吸入更多空气并减少20%的燃油消耗。

通常，飞机燃油效率的提升都主要来自于发动机的升级换代，机身等方面的改进带来的效率提升比较少。以空客A320neo和波音737 MAX系列飞机为例，发动机将燃油消耗降低了约15%。机身和机翼的空气动力学改进提供了约5%的燃油效率改进（翼稍小翼和鲨鳍小翼对机身/机翼的改进最大）。不过，安装更重的发动机抵消了部分收益，最终的经济效益约为16%。

航司公司无疑对经济性更好的飞机更加青睐，这样可以增加竞争力。航空分析师普遍认为，替代A320neo系列和737 MAX系列的下一代窄体机将在2035年左右投入市场。

本文原文来自网易新闻