汉口起源 |新汉口人不可不知的老汉口地理方位词

汉口起源 |新汉口人不可不知的老汉口地理方位词

汉口作为中国历史文化名城的重要组成部分，其地名和方位词承载着丰富的历史信息和文化内涵。从古代的四大名镇之一，到近代的商业中心，再到现代的都市区域，汉口的地名演变见证了武汉城市发展的历史进程。本文将为您详细介绍汉口的地名历史、方位词的使用及其文化意义。

汉口的成名，比武汉要早。清嘉庆年间（也有人说在明朝），汉口镇与河南的朱仙镇、江西的景德镇、广东的佛山镇并称为四大名镇。

民国四年（1915）刊本《汉口小志》（徐焕斗修，王夔清纂）中，王葆心在所撰《序》中言：“夏口为东南一大都会，自春秋至季汉，地本在江北岸，为今汉口地。洎东吴置夏口督屯江南，地名遂移南岸，为今武昌省会地，考史者不可不辨也。”“楚谓之夏汭，吴谓之夏口，南齐谓之汉口，庚仲雍谓之沔口，祝穆谓之鲁口。”“今之夏口是时盖犹然一芦苇荒洲……”王葆心还引用清乾隆《一统志》之言曰：“汉口巡司在汉阳县北，旧在汉水南岸，后在北岸，往来要道，居民填溢，商贾辐辏，为楚中第一繁盛处。明设巡司，清朝分仁义、礼智两司，移本府同知驻此。”

简而言之，“汉口”是指汉水入长江之口。民国时期（1926年10月7日），曾成立“汉口市”政府，后撤销，成立武汉市。今天的汉口，不是行政区，已经是一个历史地名，在“汉口”地面上，有硚口、江汉、江岸三个城区。建国初期，武汉三镇共有5个中心城区，分别是武昌、汉阳、硚口、江汉、江岸，汉口地区就占了五分之三。洪山、青山两个区是后来扩展为主城区的。“紧走慢走，一天走不出汉口。”说的是汉口之大。

历史上，汉口几乎是一个全国闻名的地名，直到今天，虽然汉口并不是一个行政区划名，但这个地名依然作为实体地名而存在，不可随意更改。

汉口，从古到今，都是一个地名，同时，也是一个方位词。对武昌而言，汉口是江北地区，对汉口而言，武昌是江南地区。武汉人常说的“过武昌”“过汉口”“过汉阳”，这里的“过”指的是过江。从建国起到改革开放时期，“汉口”的地名意义十分显赫，例如，广播里播送长江水位公报，天天从上游依次往下游城市播报：“……沙市、监利、城陵矶、汉口、九江、安庆、芜湖……”。那时候，汉口的工厂、商店纷纷以“国营汉口”冠名。人们写信，在信封上往往写汉口某某街（路）某某号，邮政局就可寄到，准确无误。

而今，部分新武汉人和外地朋友对“汉口”的概念却有所模糊，甚至感觉奇怪。也有一些对武汉历史和地理不太熟悉的外地游客，刚来到“汉口站”的时候，还会问别人，我现在已经到“汉口”了，那“武汉”在什么地方呢？看来，谈汉口的方位词，还得从“汉口站”说起。

图1：1987年4月11日，新汉口火车站（简称汉口站）在江汉区金家墩动工。1991年4月21日，新汉口站落成，原市内铁路线撤除。初建于1903年、复建于1917年的原法式建筑风格的大智门火车站退出历史。

图2：2008年，汉口站进行大幅改造，2010年完工，外观接近1917年复建的第二代大智门火车站。

图3：大约拍摄于20世纪80年代初的大智门火车站。1999年，原京汉铁路线地段兴建武汉轻型轨道交通。

汉口站是汉口地区的地标

近年来，《今日头条》上有一位IP地址在广东的条友多次发文，引起“汉口站”站名争议，他的看法是：从某种程度上来说，“汉口站”里的这个“汉口”其实并不存在于如今武汉市任何一个官方的行政区划范围，请问“汉口”到底是什么？他认为：既然“汉口”已经作为一部分并入了现在的“武汉市”，而且官方的行政区划里又并没有“汉口”这么一个地方，为什么大家还是执意要将“汉口”使用在火车站上呢？

这位条友的意见，引起广泛讨论，也有其他条友专门发文，认为汉口站是一个比“武汉”历史还悠久的车站。网名为“小汐闯荆楚”的条友说：“汉口”这个地名实际上已经是历史地名，现在的正式行政区划里已经没有“汉口”了，应该算是国内唯一仍在使用历史地名的火车站。汉口已经不再是行政区划，目前除了“汉口站”之外，“汉口”这两个字只留在历史和武汉人的心中。汉口站自建立以来便与武汉同担风雨，在这100多年间，它一直默默地守护着武汉，于武汉而言，它不仅是一座纪念碑，记载了武汉的历史，也是中西方文化交融的一个见证。它还是京汉铁路最有特征、最具代表性的标志性建筑。

他的观点，得到许多条友的支持，多数反对汉口站改名。

笔者认为，“汉口”作为行政区划名已经不存在了，但作为历史地名，地理方位作用依然存在，就如“武昌方向”“汉阳方向”“汉口方向”。如果“汉口站”需要更名，那么，“汉口银行”是否也需要更名？还有，国家批准的武汉文物保护单位名录中，有大量冠以“汉口”的名称，如汉口中华全国总工会、汉口新四军军部、汉口中共中央宣传部、汉口总商会暨中华全国文艺界抗敌协会、汉口美国领事馆、汉口美国海军青年会、汉口国民政府外交部、汉口华商总会等名称，是否都需要一一更名？再如，火车早就已经不烧煤了，但人们仍然还习惯叫它火车。把火车全都改称高铁以至于把火车站全都改成高铁站，也许还需要有一个漫长的时期。

国务院新颁、2022年5月1日起施行的《地名管理条例》第十条规定：“具有重要历史文化价值、体现中华历史文脉的地名，一般不得更名。”如果汉口站被改名了，那也许是武汉人心中又一次永远的痛。老汉口人对“汉口”的柔情，新武汉人和外地人不太懂。

高头、底下、开头、跟前

老汉口人方位词用得最多的不是东南西北，而是“高头”“底下”，还有“跟前”“开头”。如果扩展开来，方位处所词还有“铁路里”“铁路外”“街上的”“里份的”、“巷子的”。“前头的”“后头的”“边下的”。所谓“高头”和“底下”，是依照长江、汉口河流走向而言，上游方向叫高头，下游则叫底下。如：“到高头去。”“往底下走。”高头和底下的方位是相对某个地理位置而决定的，比如，在中山大道，相对六渡桥而言，武胜路、硚口都叫高头，而大智路、车站路则叫底下。相对一元路，六合路、黄埔路（今黄浦大街）以下都叫底下。当然，在高头地区还有高头，在底下地区也有底下，除非到了极至。在解放大道，高头的极至到古田，底下的极至到堤角。古田再往上当年就不是城区了，堤角再往下就是谌家矶，以前称“大队”。20世纪70年代，汉口地区派性组织搞武斗，有句话叫“上古田，下肉联，中间一条霸王鞭。”形容当时的凶猛势力。上，指上游方向；下，指下游方向。当时古田（泛称）一带大中型企业多，产业工人实力雄厚，肉联（位于堤角）也是一家大型企业。中间三阳路和球场街也分别有公汽、皮革厂、汽运等中型企业，参加武斗的工人人多势众。

还有一个词，叫“开头”，这个口语词汇现在基本没人用了，大概来自黄陂话，也许只有70岁以上的老人才记得。这里说的“开头”不是开头结尾的开头，而是指远处。比如发生一件事，许多人围观，这时有人会说：“开头去，开头去。”意思是说走远点，离开这里。60、70年代，汉口黑泥湖、后湖一带有大面积野湖荒地，住在头道街、刘家庙一带的老居民，至今还记得那里有个“开头湖”，实际上这不是湖的名称，而是相对居住位置所言的“远处的湖”的代称。与“开头”相对应的词是“跟前”。如住在开头的，住在跟前的。

汉口地区的“前后”方位

汉口的街道走向，总体上是沿汉江、长江走向纵横排列的，这种街道走向往往不是正东正西、正南正北，所以，以东南西北命名的路名不是没有，但很少。老汉口人一般把靠近汉江、长江的这一带，视为“前”，相反，与此相对的地方则称为“后”，比如“后湖”，就是典型的在城外的地区，参照坐标就是长江。

另外，汉口早期有两条道路分别命名为“后街”。一条后街在江汉区，靠近三民路一带。1877年（光绪丁丑秋）由清藩司刊印的《湖北汉口镇街道图》中，就清楚明白地绘有“后街”。还有一条后街，在原德租界后方，是今天的中山大道一元路至六合路一段。这条街道曾有多个名称，大约建于1905年，德国人命名为弗里得里希路(Friedrich street)，又有中文名称，叫后街（约1911年前）。在当时，这条街也叫华景街，大约20年代改为华清街，30年代改名汉景街，抗战胜利后改为中山大道的一部分。1915年罗汉撰的《汉口竹枝词》“华景街”一诗说的就是此地：“华景街前马路边，鱼篮菜担免挑肩。争回几尺中华地，留与吾民作市廛。”

既然有后街，那也应该有前街，不错，罗汉《汉口竹枝词》“歆生路”诗曰：“前花楼接后花楼，直出歆生大路头。车马如梭人如织，夜深歌吹未曾休。”前花楼街离江边不远，而后花楼街则在前花楼街的后面。

图4：1877年（光绪丁丑秋藩司刊）《湖北汉口镇街道图》上有“后街”标记。

图5：1917年汉口特别区（原德租界）地图中的“后街”。王汗吾供图

图6：1911年汉口华景街（汉景街）上一元小路路口一家店铺门前的门牌上写着中文“后街”，一元小路墙上的路牌是“青岛路”。刘建林供图

图7：照片放大后可辨认出路牌上的“后街”和“青岛路”中文。孙庆力供图

在前、后的中间，也有叫“中街”的，如原德租界内。

在汉口，有前街、后街，上街、下街、正街、横街，林林总总。在京汉铁路没有修建以前，从长江、汉江上游坐船到汉口的，叫“下汉口”。黄陂人到汉口也叫“下汉口”，因黄陂境内有一条滠水河，由北向南，可抵近汉口入江，经麻阳街码头起坡到城区内。从长江下游乘船到汉口的，叫“上汉口”。后来，火车分上行线、下行线，南下、北上，从北京坐火车到汉口，叫下汉口，从广州到汉口，叫上汉口。