荣威RX5车主分享：加装超级法拉电容解决启动困难和电瓶亏电

荣威RX5车主分享：加装超级法拉电容解决启动困难和电瓶亏电

荣威RX5车主分享了自己加装超级法拉电容的详细过程，从准备工作到最终安装完成，每一步都配有清晰的图片说明。文章还记录了电容在不同工况下的温度数据，为其他车主提供了宝贵的参考。

我的荣威RX5已经使用了8年，这是第三个电瓶了。每次更换电瓶需要花费300元左右，而目前使用的这个电瓶在启动时感觉效果也有所下降，应该也快不行了。之前了解到可以在电瓶上并联电容，以增强启动能力，特别是在寒冷地区效果更为明显。经过查询资料，我决定自己加装超级法拉电容。虽然在RX5论坛上没有找到相关案例，但我还是决定尝试一下。

准备工作

1.1 我在网上购买了6节超级法拉电容，花费230元（听说前几年才100元左右）。让商家给包装好了，1节电容3000法拉、2.7V，6节串联后500法拉、16.2V。

1.2 测试购买的电容电压为9.74V。还不错，如果电压太低，充电会是一个麻烦，很容易造成充电器损坏或过流保护。

1.3 我找了之前剩下的绒布胶把电容缠绕了一圈，保护一下法拉电容，这个绒布胶说是抗高温的。各位要这样做的话，尽量选择阻燃材料的。

1.4 借了一个地方进行充电，家里充怕出事。使用12V充电器对电容进行充电，先串联了一个小灯泡，防止充电过流（灯泡亮了，电容那里接线反了，正常充电接线正确灯泡没有亮，可能充电器电流小）。

1.4 充电一下午后，测试电压12.32V。结束充电。

汽车发动机舱电容放置位置确定

2.1 找了一圈，只有保险盒这个地方可以放下去。准备了一个绝缘板，计划直接放在保险盒上的，但是后来发现保险盒也很薄，怕过坑振动把保险盒损坏，之后计划弄个支架上去。

2.2 按照法拉电容尺寸，找了个不要的文件柜隔层的铁皮切割并制作了个盒子。因为材料不大的原因，就做成了这副样子，郁闷！之后还在盒子周边打孔，用废电线铜丝连接稳固一下。

2.3 这是法拉电容放进盒子的样子，之前没用的那个绝缘板放下盒子下部了。电线也是找人要的没用的粗线，再另找人要了4个铜鼻子，又找人借了压铜鼻子的液压钳压好。能不花钱的尽量自己弄。大家可以直接买哈。

2.4 制作盒子剩下的铁皮制作了2个支架。

2.5 把铁皮支架安装在保险盒上方，拧紧螺丝，距离0.5cm，如上图。

安装超级法拉电容

3.1 将超级法拉电容放在支架上面，位置刚刚好。不过盒子右下方与车的支架挨着了，振动会摩擦电容。早知道找个大点的铁皮了，盒子可以做大点，摩擦也只摩擦盒子，之后再想办法吧。

3.2 并联电容前，先测试汽车电瓶电压，测试电压12.90V。

3.3 启动车辆，测试汽车发电机发电电压，测试电压14.36V，正常。

3.4 车辆不熄火，并准备好灭火器，将法拉电容并联到电瓶上（点触即可，不要直接硬连接），并持续测试电压，确保电压不能有过大的波动。

3.5 一分钟后，电压稳定到14.36V，电压无波动。将法拉电容正负极并联到电瓶上，拧紧螺丝。负极我连接在电瓶负极的，有些人是连接在车身上的，具体连接到哪里，各位大佬给点意见吧，谢谢。

3.6 持续运行汽车10分钟，使用万用表持续测试，仔细观察，确保没有问题。

3.7 增加保护措施：
①增加一个空开（直流B型125A，瞬时脱扣电流23倍）；
②16平方铜线外套防火阻燃玻纤硅橡胶管；
③所有接头涂704硅橡胶绝缘（-60250℃）；
④安装可复式断路器。

3.8 可复式断路器是找人要的，没花钱，也给安装上去，多个保护。

3.9 安装弄好的超级电容。

3.10 最后是这样的，希望没有问题。。。

4.1 之前想直接买单排超级法拉电容的，但是找不到好的安装位置，就买了双排的。电容一节就有1斤的样子，6节加盒子就有点重了。但现在想想直接放在保险盒上面好像也没有什么问题吧？现在放置的位置，电容高度有点高，差1公分就触碰到发动机舱盖了，只能说刚刚合适，再高点都不行了。

有人将电容加上了继电器，连锁ACC开关，我觉得没有必要吧，仁者见仁。而且电容漏电量其实很小的，对电瓶量来说忽略。

希望有用，我在多试一段时间再来反馈一下，因为还要考虑安装位置的温度，我多测试一下不同工况、行驶时间下的电容温度。

我来当这个车的小白鼠。大佬些有什么建议也给点吧，我第一次弄这个，有不对的地方请指正，谢谢(^▽^)

温度测量（红外测温枪）

①烈日暴晒后行驶半小时：
电容盒子温度4558℃，电容温度4252 ℃；

②烈日暴晒开空调行驶20分钟：
电容盒子温度4357℃，电容温度4051 ℃；

③无烈日暴晒行驶1小时：
电容盒子温度4150℃，电容温度3942 ℃；

更多数据暂未测量……