合璧津高速全线贯通 渝西发展驶入快车道

合璧津高速全线贯通 渝西发展驶入快车道

2月27日，随着合璧津高速全线贯通，渝西地区的发展驶入了快车道。这条起于合川区、途经合川、铜梁、璧山、江津4区，止于江习高速慈云北枢纽的高速公路，不仅优化了区域路网结构，更为沿线地区的经济社会发展注入了新动力。

合璧津高速新碗厂特大桥 市交通运输委供图

物流提速：优化路网结构产业动脉更畅

2月27日，璧山区丁家街道的儿菜迎来最后一轮收割。种植大户胡建算了一笔账：过去儿菜运到江津双福要50分钟，如今走合璧津高速仅需20分钟。

合璧津高速全线通车后，江津至璧山的行驶距离缩短30公里，璧山至合川减少绕行35公里，全线总计减少绕行距离65公里，用时缩短约40分钟。

“优化了渝西地区的路网结构，推动了区域交通一体化建设。”江津区交通局负责人称，全线15处互通立交高效连接三环高速、渝遂复线高速、渝遂高速、渝蓉高速、九永高速、江泸北线高速、江习高速、江合高速等多条射线高速。他说，“实现了高速公路网络中环线、射线、联线的无缝衔接和车辆的高效转换。”

值得一提的是，随着合璧津高速的通车，江津区内首条全长62.19公里高速公路绕城环线正式形成，6处枢纽互通首尾相连，极大提升了区域交通的便捷性和通达性。

合川区交通运输委负责人称，合璧津高速串联起渝蓉高速、渝遂高速、三环铜合高速等多条高速公路，形成合川至重庆中心城区高速公路西通道，有效缓解合川至重庆中心城区的交通压力，将推动合川加速融入中心城区核心区；同时有效助推合川、璧山、江津三地人口资源流动，加速城市的基础设施建设和公共服务设施建设。

产业升级：半小时配套圈激活万亿制造集群

过去，油溪、吴滩、石门等江津北部乡镇发展长期受限于交通制约，如今合璧津高速串联起这些乡镇，农产品外运时效提升50%。

以吴滩镇的‘江津花椒’为例，此前绕行国道需2小时抵达重庆中心城区，如今通过高速40分钟直达，冷链运输损耗率大幅下降。

“减少绕行距离、降低物流成本，为沿线地区的工业、农业、旅游业发展提供了强有力的支撑。” 合川区经信委相关负责人介绍，合璧津高速通车后，合川至果园港、江津珞璜港等物流枢纽的运输时间大幅缩短，能更好实现“铁公水”多式联运无缝衔接，助力合川加速构建“铁公水”综合立体交通格局。“有利于制造业企业降低原材料采购和产品外运成本，提升供应链效率。”

合璧津高速有效推动合川智能网联新能源汽车产业深度嵌入重庆长安、赛力斯及成都一汽大众等整车企业供应链，助力重庆火锅食材产业构建“1小时冷链网络”。

同样，江津、璧山、合川在新能源产业、合川汽摩配集群形成“半小时配套圈”，江津德感工业园的汽车零部件企业通过高速公路10来分钟直达璧山，供应链响应速度翻倍。

“过去是地缘相邻，现在是发展相依。”江津工业园区负责人称，合璧津高速串联起渝西地区合川、璧山、江津等制造业重镇，实现产业链上下游一体化布局，推动产业链“提速”，让珞璜港成多区共享出海通道，共同推进打造渝西万亿级先进制造业集群。

区域协同：一条路串起双城“新纽带”

春节过后，位于璧山区的重庆大江动力设备制造有限公司传来喜讯，今年一季度的订单情况和去年同期相比增长约40%，现在每天都有上万台割草机、发电机等产品发往世界各地。

“合璧津高速强化了璧山在西部陆海新通道中的节点功能。”璧山相关负责人称，合璧津高速不仅是一条物理通道，更成为沿线各区融入“双圈”战略、撬动区域协同发展、助力企业“走出去”的杠杆。他说，“璧山可借助高速立体交通网络进一步提升开放型经济水平。”

在合川，渭沱物流产业园借力合璧津高速形成的交通网络，渭沱物流产业园可常态化开行合川至东盟地区的跨境公路班车，助力合川的摩托车等领域企业建设海外工厂。

在江津，合璧津高速为江津构建“水公铁”多式联运体系提供了重要支撑，叠加中欧班列（渝新欧）和长江黄金水道通道优势，更快推动了江津建设西部陆海新通道重庆主枢纽。

“合璧津高速是江津融入和服务成渝地区双城经济圈交通一体化的重要拼图。”江津区发展改革委负责人介绍，通过连接渝泸高速、江泸北线等通道，将促进江津与四川泸州、宜宾等川南片区之间的要素合理流动和高效聚集，更好助推川南渝西融合发展试验区、泸永江融合发展示范区等川渝毗邻合作平台建设。他说，“合璧津高速通过江津向南延伸至贵州方向，成为渝黔合作的新动脉。”

记者了解到，江津通过合璧津高速快速对接渝贵高铁、渝黔高速等干线，缩短贵州北部资源型产业与重庆都市圈的物流距离，江津的枢纽功能将辐射范围更广，贵州的煤炭、矿产等大宗货物可经此高效转运长江航道，区域合作成本显著降低。