船用磁罗经简易校正方法

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船用磁罗经简易校正方法

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https://www.xindemarinenews.com/data/hanghaijishu/58170.html

船用磁罗经是船舶航行中重要的导航设备之一，其准确度直接影响到船舶的安全航行。本文将介绍船用磁罗经的简易校正方法，帮助船员掌握磁罗经差的校正技巧。

一.基本概念

罗经：船舶上测定航向和方位的仪器是罗经(Compass)。目前配备的罗经有磁罗经(Magnetic Compass)和陀罗经(Gyrocompass)(俗称电罗经)，两大类型。
罗经差：

陀罗经差(△G)简称陀罗差，是陀罗北(NG)偏离真北(NT)的角度，是一种仪器误差(器差)。校正方法这里不讨论。
磁罗经差(△C)简称罗经差，是罗北(NC)偏离真北(NT)的角度。它是在地磁和船磁合力的作用下共同产生的。磁罗经差由两部分组成：磁差(Var.)和自差(Dev.)。
磁差(Var.)：地磁引起的，随地点/时间变化而变化。其查取方法：根据时间与航行地区的改变，利用航用海图或磁差图中的磁差资料来求取航行地区当时的磁差值。这部分误差是由地理磁场引起的，磁差资料的查找和计算磁差方法这里不讨论。
自差(Dev.)：船磁引起的。安装在钢铁制成的船上的磁罗经，它除了受地理磁场的作用外，还将受到船上钢铁在地磁磁场中磁化后形成的磁场——船磁以及磁罗经附近的电气设备形成的电磁场的影响，它们使磁罗经的磁针从磁北(NM)偏开，指向上述各种磁场的合力方向上。这时磁罗经刻度盘上0000所指示的北是罗北。罗北(NC)偏开磁北(NM)的角度，是因为船舶自身的磁场所引起的，所以称为磁罗经自差(Deviation)。这是需要校正的部分。

二. 船用磁罗经校正的基本方法

将船首向调整到正磁北，以插入横向磁棒方式将原来自差归零。
接着转向正磁东，通过调整两侧纵向磁棒将剩余自差尽量归零。
接着转向正磁南，通过调整两侧横向磁棒将剩余自差减半。
接着转向正磁西，通过调整两侧纵向磁棒将剩余自差减半。
接着转向315°(或135°)，调整左右两铁球距离，将剩余自差归零。
接着转向045°(或225°)，调整左右两铁球距离，将剩余自差减半。

Remark：
A. 用电罗经走磁航向：在消除自差时，用电罗经来走磁航向是比较方便的。电罗经航向的计算，电罗经航向=磁航向+磁差-电罗经误差。把所要航行的磁航向，如零度；90度；180度；270度等代入上式。磁差是从海图上取得的，电罗经差应该在过去叠标线时测定。如果电罗经是相当准确的话，消除罗经自差时可以用与电罗经比对航向的方法来实施。