对标中国福建舰，法国新一代核航母改版，甲板宽度还要宽1米
对标中国福建舰，法国新一代核航母改版，甲板宽度还要宽1米
法国新一代核动力航母PA-NG的亮相引发了全球关注。作为继美国福特级和中国福建舰之后，世界上第三型装备电磁弹射器的大型航母，PA-NG在设计上展现出许多独特之处。本文将从外观设计、技术参数和载机能力等方面，对比分析PA-NG与福建舰的异同。
福建舰最近海上演练的视频可谓是再度引发了航母热情，视频画面中被称为“泡泡”的可升降弹射操控室、印有弹射二字的黄色马甲、机库内景都显示出中国首艘弹射型航母的全新突破。福建舰作为世界上第二型装备电磁弹射器的航母，凭借跨越式的技术优势，成为了当代航母的代表型号之一。那么，谁将紧随其后成为世界上第三型装备电磁弹射器的航母型号呢？
今年上半年，法国国防部长宣布法国海军已经订购了新一代航母PA-NG，正在快速推进该航母的前期工作，这就意味着，PA-NG会成为继福特级与福建舰之后，世界上又一款装备电磁弹射器的大型航母。该舰的排水量与福建舰相当，那么，将亚欧这两款最先进航母进行对比一番，就变得很有意思。必须要强调的是，福建舰亮相后，法国的新一代航母PA-NG经过重大调整重新设计，跟先前的旧版方案区别明显。
（PA-NG前视三维图）
外观设计解析
作为欧洲最大水面舰船研制项目，PA-NG自2021年公布外型之初就备受关注，该舰成本约50亿欧元，总长达到305米，满载排水量约75000吨。为满足遂行全球任务需要，选用与梭鱼级攻击型核潜艇同型的K22紧凑型核反应堆作为主动力源，由新型蒸汽动力和发电系统为全舰提供动力，并适配中压配电网，符合未来电力化系统的用电特性。
该舰目前已经进入实质的研发阶段，法国海军集团、大西洋造船厂和原子技术公司等已收到长期服务通知，包括开发核动力推进系统。作为隐身舰艇设计“领头羊”的法国，历来都有标新之感，具有超前的浪漫主义设计眼光和丰富的想象力，PA-NG给人的第一印象更是如此，仅从发布的概念图就有很高的外观识别度。
（海上航行三维效果图）
与主流航母设计、甚至是法国前两代航母舰型不同的是，PA-NG选择了类似大型邮轮的中间平行段、内撞角式球鼻首和前倾式方尾的组合。中部比戴高乐号丰满，再向首尾部分迅速收起，充分保证了舰中部的布置空间；内撞角式球鼻首一般多应用在民船上，和福建舰伸出式的撞角首相比，静水阻力性能肯定是有所折减，但由于兴波位置后移，对大波浪条件下减少对舰首的抨击是有利的，采用内撞角形式，更多是出于平衡耐波性和快速性的一种折中方案。
（PA-NG尾部特写）
从侧视效果图来看，舰首倾斜角度并不明显，更接近于垂直首，结合内撞角式球鼻首，这样水线长度被充分利用了。舰尾的设计非常令人疑惑，更看似“奇葩”，尾封板前倾约30度上升到机库甲板才停止，这可比豪华邮轮尾封板前倾角度还要大，而福建舰、福特级等现役航母尾封板基本垂直，这都是从经验中得出的可优化后方气流场的设计，PA-NG可能是想用这种“独创”的方式解决气流场优化问题，但带来的负面影响是尾封板前倾损失了20多米的飞行甲板长度，航母甲板面积寸土寸金，如此设计不知道最终开工会不会保留，如果真的这样，那PA-NG将成为全球唯一飞行甲板比船长度短的航母。
（侧面可见尾部前倾角度）
PA-NG的水下布置同样另类，居然是三轴三桨，呈两上一下的倒“品”字形排列。现代大型航母一般都采用偶数制布置，例如美国所有航母、福建舰、山东舰等都是四轴四桨，采用奇数布置则需要解决好推进器转矩平衡和去流相互干扰的问题，PA-NG的错位布置显然不是动力布置的最佳选择，只有在双轴和四轴中没有找到合适功率等级的动力源才会出现这种情况。
该舰飞行甲板总长约280米，最大宽度约80米，斜角甲板外斜角8度，选用美国通用公司的电磁弹射系统和拦阻着舰系统，设有2部长度为90米的弹射器和3套拦阻装置。平直宽大的飞行甲板、偏后的单舰岛、类似的升降机布置，PA-NG的总体布局更像是福特级的衍生版，趋同的选择决定了类似的外观布局。
PA-NG的舰岛像是一座塔台，非常近似于福特级舰岛的结构，自下而上依次是航空准备室、编队指挥中心、航空调度室、驾驶室和航空指挥室，还有一层全向视野的塔台，约在飞行甲板以上第7层甲板、高度约20米的位置，可以方便地观察飞行甲板和周边空域的情况，这些细节都表现出法国海军舰船的自主设计能力和应用背景。
（模型中的舰岛近景）
载机对比
预计全舰人员编制为2000人，其中三分之一为航空部门编制，较戴高乐号单位排水量舰员分布减少百分之十，女性舰员应达到百分之十五，生活保障条件比现有舰船明显提高，不再设置大兵舱，住舱主要以6人间和8人间为主，军官住舱保证2人间和单间。
阵风M及其改进型仍会是PA-NG航母服役初期的主力舰载机，与德国、西班牙联合推进的下一代战斗机，也就是第六代隐身战机NGF作为后续型号逐渐替换阵风M。通勤搜救和反潜直升机将采用NH90系列，预警机仍然引进美国的E2D“先进鹰眼”。PA-NG的航空保障能力提高到接近福特级的水平，并能与福特级的设施和舰机接口通用。
（甲板全景）
通过数据对比可知PA-NG的飞行甲板是最宽的，已经接近80米，比宽度为78.5的福建舰多出近1米，这对斜角甲板回收布置非常有利，可是长度又因为尾部设计给压缩，比福建舰短了近20米。
PA-NG的现有飞行甲板面积约为 14737.5 平方米，福建舰约为19500平方米。在类似机型的情况下，PA-NG目前的载机数量并没有多于戴高乐号，与福建舰的差距更大，法国海军还没有想好是否安装第3套弹射器，在前甲板左侧成为一个放飞和回收状态都可以停机的区域。最大回收状态时，甲板可停放固定翼飞机 28 架，直升机1架；最大放飞状态时，甲板可以停放固定翼飞机 27架，直升机1 架。通常甲板停放飞机数量是载机总数的百分之七十，据此可以估算出该航母最大载机数量为固定翼飞机40架、直升机3架。而福建舰在最大放飞状态时，甲板运作歼15的数量至少36架，总数大于PA-NG，后续如果升级为尺寸紧凑的歼35隐身战机，数量还会更加可观。
（未来战机NGF模型）
除了与北约联合行动之外，法国航母的实战强度任务一直不高，这可能是法国海军认为目前载机数量足够的原因。法国海军通常在法属海外领地周边和北非地区，以小编队打击、周期巡逻控制为主，一次出动单位包括1架预警机、1架保障直升机、1个小队4架战斗/攻击机，与福建舰面对的作战强度完全不同，所以对法国航母而言，突出舰载机数量和最大放飞强度也许并不是最重要的设计指标。
坚持自主
法国一直坚持走自己的路线，其本国自主研制是可控的，避免了拼凑多国设备而有求于人的尴尬，印度维克兰特号航母就是很好的反面教材。
其次是本国防务的特点决定航母的特点，PA-NG从现有定位来看属于防御型航母，从载机数量和航空保障能力分析，该舰具备全球作战能力，但仍是以小机群持续保障为主要应用的。作为下一代舰载机的过渡，不知法国会不会购买一批F35C作为补充，到时若戴高乐号能延期退役，还有望组成双核动力航母编队，也是很令法国海军向往的。
其实，拿PA-NG与福建舰做对比，也仅仅是因为两者近似的大小，感受一下两国设计的差异，但并无太多实际意义，因为PA-NG计划的服役时间是2038年，也就是14年后，而在那时福建舰已经服役了至少12年，更新的004航母也将服役，甚至005航母也已经下水。
(未来法国海军航母编队）