飞机上禁止乘客进入的隐藏空间

飞机上禁止乘客进入的隐藏空间

在长途航班上，机组人员如何保持精力充沛？答案就在飞机上的秘密区域——机组人员休息区。这个隐藏的空间虽然乘客无法进入，但却对飞行安全至关重要。让我们一起探索这个神秘的空中休息之所。

飞行员休息室，位于波音 787 梦想客机驾驶舱后面

宽体飞机上有一些秘密区域，飞行员和机组人员在长途飞行中休息。乘客在任何情况下都无法访问它们，而且它们被很好地隐藏起来。
它们被称为机组人员休息舱，它们在飞机上的位置各不相同。
在较新的飞机上，例如波音 787 或空客 A350，它们位于主机头顶舱上方。但在较旧的飞机上，它们也可以放在货舱或只是在主舱中。
它们成对出现：一个用于飞行员，通常位于驾驶舱上方，通常包括两个铺位和一个躺椅，另一个用于机组人员，通常包含六个或更多铺位，放置在后厨房上方，飞机后部准备和储存食物和饮料的部分。
像胶囊旅馆一样
航空公司在购买飞机时对机组人员休息区的配置有发言权，但主要参数由美国联邦航空管理局等监管机构设定。例如，它规定船员休息区应“位于侵入性噪音、气味和振动对睡眠影响最小的位置”，并且必须进行温度控制并允许船员调整照明。
铺位（“或其他允许平坦睡姿的表面”）的尺寸必须为 78 x 30 英寸（198 x 76 厘米）——高个子要小心——并且周围至少有 35 立方英尺或一立方米的空间。还必须有一个用于更衣、进出的公共区域，提供至少 65 立方英尺的空间。

波音777客机上的机组人员休息区

最终的结果有点类似于日本胶囊旅馆：一个没有窗户、狭窄但舒适的睡眠空间，有电源插座和一盏灯——以及所有必需的安全设备，如氧气面罩、安全带灯和对讲机等。
“他们可以很舒服，”美国联合航空公司的空乘人员苏珊娜·卡尔（Susannah Carr）说，她在波音飞机上工作，包括787,777和767。
“他们有一个带衬垫的床垫，一个保持空气流通的通风口和温度控制，这样你就可以让它保持凉爽或温暖，我们还提供床单，通常类似于我们国际航班商务舱使用的床单。我喜欢它们——但我也只有大约 5 英尺 8 英寸，所以如果你把一个 6 英尺 4 英寸的人放进去，它们可能会有点紧，“她说。
但它们比商务舱甚至头等舱座位更好吗？
“在某些方面是，在某些方面不是，”卡尔说。“铺位可以比头等舱宽，对我个人来说，根据飞机的不同，我有更多的腿部空间。但这是一个铺位，所以你不一定有在机舱里的全部头部空间，显然你也没有隐私。如果你有幽闭恐惧症，你绝对能感觉到那里——这是一架飞机，所以你只有这么多空间来放东西。他们当然会利用那里的每一寸土地。

飞行员的休息区靠近驾驶舱

无论乘客身在何处，机组人员休息区的设计都不会引起乘客的太多注意：“路过的乘客可能会认为这是一个壁橱，”卡尔说。
“我不会过多地介绍我们如何访问它——它是安全的，我会这么说。偶尔我们会有人认为这是浴室的门，他们试图打开它，但我们只是向他们展示通往实际洗手间的路。
门后通常有一个小平台和一个通向楼上的梯子，至少在最新的飞机上是这样。
“铺位要么在侧面开放，要么在一端开放，所以你可以爬进去——我有时开玩笑地称它们为'地下墓穴'，”卡尔说。
在稍旧的飞机上，例如空客A330，机组人员休息舱也可以在货舱中，因此楼梯将通向下方。但在波音 767 等更老的飞机上，休息区位于主舱内，只是躺椅，周围有窗帘。
“它们是非常厚重的窗帘，它们阻挡了光线和大量的声音，但如果飞机上有精力充沛的人群或心烦意乱的孩子，就不行了。我们让乘客拉开窗帘，寻找什么东西，或者认为他们会进入厨房，所以这不一定是最好的休息。
不出所料，大多数空乘人员更喜欢头顶铺位而不是带窗帘的座位，但升级对航空公司也有好处，他们不必放弃可用于乘客座位的宝贵机舱空间。

芬兰航空 A350 机组人员休息区的分割图像。右边是入口，可从前厨房进入。

长途航班的机组人员通常至少将计划飞行时间的 10% 花在休息区。
“平均而言，这意味着每次长途飞行大约需要 1.5 小时，”芬兰航空在空客 A330 和 A350 飞机上工作的空乘人员 Karoliina Åman 说。然而，这可能因航空公司和航班时间而异——休息时间可以延长到几个小时。
“由于我们在飞机上没有任何私人区域可以享用午餐或咖啡休息时间，因此这段休息时间对我们来说非常重要和有帮助，”她说。
“这是飞行过程中的时刻，我们不接听乘客的电话或做任何其他任务，而是休息，让我们的脚和心灵也休息一下。这次休息的目的是在整个飞行过程中保持警觉和准备的心态，以便在发生任何意外情况时，我们随时准备采取行动。
然而，并不是每个人都睡在铺位上。
“通常在从赫尔辛基出发的出境航班上，我会利用休息时间听一些有声读物或看书，因为我是从家里来的，休息得很好。但是在从目的地飞往赫尔辛基的入境航班上，你可能会有不眠之夜——例如我在亚洲难以入睡——然后在休息时间，你通常会入睡。有时，如果你的大脑已经切换到夜间睡眠模式，从睡眠中醒来可能是一种非常艰难的经历，“Åman说。

为了到达这架A330 SAS飞机的休息区，机组人员需要走下一小段楼梯

“时差可能是一个棘手的野兽，”卡尔说，“有时我可以放松，我可以睡觉，有时我的身体还没有准备好打盹。但是因为我们在休息，我们被允许使用手机，所以我们可以在上面看电影，或者看书。
休息区在滑行、起飞和降落期间关闭，它们根据客舱经理（或航空术语中的首席乘务长）监督的轮班使用，机舱乘务长负责所有其他事务并监督机上操作。
这个人通常可以使用靠近休息区入口的特殊铺位，并可以使用对讲机，与飞行员和其他机组人员进行交流。
“我们这个行业的一切都是基于资历的，从你的飞行时间表到你可以坚持的航线，再到你的休息日，”卡尔解释道。“你在那里待的时间越长，福利就越好，其中一项福利就是选择你的机组人员休息时间——我们按资历顺序排列，所以航班上资历最深的人可以选择他们喜欢第一次休息还是第二次休息，然后你浏览列表，直到每个人都有休息时间。”
飞行员福利
飞行员的休息区与机组人员专用的休息区分开，靠近驾驶舱。根据飞行时间的不同，机上最多可以有四名飞行员，但驾驶舱内始终有两名飞行员;因此，飞行员的休息区只有两个铺位（在旧飞机上甚至只有一个铺位），但它包括一个座位，有时配备机上娱乐系统，这是机组人员无法获得的。除此之外，隔间非常相似。
“我通常在那里睡得很好，”芬兰航空副机队首席飞行员阿列克西·库斯马宁（Aleksi Kuosmanen）说。
库斯马宁乘坐A330和A350飞机，他说他更喜欢后者的休息区，该休息区位于前厨房上方，而不是主舱。“它有非常好的窗帘，你可以很好地调节温度，通风很好，而且隔音效果更好。你听不到厨房里发生的事情，它真的很安静和舒适。

在这架波音 787 梦想客机上，机组人员的休息室位于飞机后部

下次您乘坐长途航班时，您可能需要睁大眼睛寻找飞机前部或后部不显眼的门——如果您看到飞行员或空乘人员消失在其中，您可能已经发现了休息区。
但请记住，机组人员不一定乐意带你四处参观，因为乘客进入休息区是被禁止的：“这有点像迪斯尼——我们把魔术关在门外，”卡尔说。
“你不一定想知道你的空乘人员有点闭眼，但与此同时，当我们的小猫午睡后突然出现时，你会很高兴，就像雏菊一样新鲜。