云南大瑞铁路高黎贡山隧道建设取得重大突破

云南大瑞铁路高黎贡山隧道建设取得重大突破

近日，云南大瑞铁路高黎贡山隧道建设取得重大突破——国内首座铁路隧道井下拌合站在640.22米深的高黎贡山隧道2号竖井下建成。这一进展不仅体现了我国隧道施工技术的创新突破，更为大瑞铁路全线贯通奠定了坚实基础。

云南大理至瑞丽铁路（以下简称“大瑞铁路”）是中缅国际铁路的重要组成部分。大瑞铁路东起云南省大理市，西至中缅边境城市云南省瑞丽市，全长330公里，是服务“一带一路”建设的重点工程，分大理至保山、保山至瑞丽两段建设。

大瑞铁路大理至保山段已于2022年7月开通；保山至瑞丽段建设持续推进，其中高黎贡山隧道是全线控制性重难点工程。

高黎贡山隧道穿越横断山脉，全长34.538公里，最大埋深1100多米，隧道地质情况极其复杂，几乎囊括隧道施工所有不良地质和重大风险。

近日，该隧道建设取得新进展——国内首座铁路隧道井下拌合站在640.22米深的高黎贡山隧道2号竖井下建成。

高黎贡山隧道2号竖井分为主井和副井，主井深度达640.22米，副井深度达640.36米。副井主要承担人员、物料运输以及进新风、排水等任务。

为缩短建设工期、增加作业面，除正洞挖掘外，作业人员还采用“贯通平导+1座斜井+2座竖井”的施工方案进行作业。

目前，大瑞铁路保山至瑞丽段正在有序推进。作为全线攻坚、最后一座未贯通的高黎贡山隧道，经过9年时间攻坚克难，目前正洞开挖已经完成18.41公里，所有斜井、竖井等辅助导坑已全部完成。