传统网约车与Robotaxi商业运营成本对比

传统网约车与Robotaxi商业运营成本对比

随着自动驾驶技术的快速发展，Robotaxi（自动驾驶出租车）作为未来出行的重要模式之一，其商业运营成本一直是业界关注的焦点。本文通过对比传统网约车与Robotaxi的运营成本，揭示了Robotaxi在商业化过程中面临的挑战。

以武汉的萝卜快跑为例，其当前主流第五代车型单车成本约 48 万元，按照网约车 8年强制报废机制计算，单车每日折旧成本约 160 元。算上安全运营成本和运力运营成本后，单车日均运营成本超 370 元，逼近 400 元大关。而目前经平台补贴后的收费为 5 元/5 公里，即便考虑无人驾驶特性，假设每日接单 40 单（远超网约车司机日均单量），单车日均收入仍难以达到 200 元。总体来看，即便不考虑前期研发成本和车辆保险费用，萝卜快跑在武汉的营收亦无法覆盖基本运营成本，处于严重亏损状态。

表32：传统网约车与Robotaxi商业运营成本对比

资料来源：甲子光年，国元证券研究所

从上表可以看出，Robotaxi的运营成本明显高于传统网约车，尤其是在购车成本和保险费用方面。虽然Robotaxi在油电成本和保养费用方面具有一定的优势，但这些优势被高昂的购车成本和保险费用所抵消。此外，Robotaxi还需要支付安全员的工资，这进一步增加了其运营成本。

尽管Robotaxi在技术上具有优势，但其高昂的运营成本仍然是其商业化道路上的一大挑战。未来，随着技术的不断进步和规模效应的显现，Robotaxi的运营成本有望逐步降低，但这一过程可能需要较长时间。