自动挡上坡动力不足怎么办？这些实用技巧请收好

自动挡上坡动力不足怎么办？这些实用技巧请收好

自动挡汽车在上坡时动力不足怎么办？是许多驾驶者都会遇到的问题。本文将为您详细解析自动变速箱的工作原理，并提供实用的应对技巧，帮助您轻松应对各种坡道挑战。

自动变速箱逻辑一直是各厂商动力总成匹配的难题，自动变速箱逻辑是否智能、合理直接影响整个动力总成的性能，进而影响驾驶体验。回到自动变速箱没有升档动力时怎么办的问题，其实和自动变速箱的逻辑有关。

当我们遇到上坡路段，驾驶自动变速箱感觉动力不足时，此时变速箱会自动降档，从而提高车速，从而在上坡路段获得更多扭矩，满足动力需求。询问这是自动变速箱应该做的最基本的事情，也是自动变速箱的要点。对于大多数车型，即使是在较高档位，只要变速箱正常，变速箱就会保持在低档，无需人工干预。

当然，并非所有自动变速箱都能快速理解您的意图并帮助您降档。一般来说，早期的自动变速箱有3/2/L挡位，可手动进入3档、2档和1档-后来的自动变速箱将允许驾驶员通过换至S/M档位来手动控制档位。

L档是低速挡的意思，多见于早期的自动变速箱，这个挡位会把变速箱的档域限定在低速挡位。比如一个6AT的变速箱，D档档域是1-6档，也就是说在D档下变速箱可以根据需要自由地在1档-6档之间切换，而挂了L档后变速箱只能在1档-2档之间切换。

这时候问题就来了，假如你在高速上行驶，车速120，6档，这时候遇到上坡路段发动机动力不足，车速开始下降，如果你挂入L档的话变速箱会直接降入2档，这是什么后果呢？瞬间强大的发动机制动力会让你的车剧烈减速，本来车速高动能大还能冲一把，而挂了L档后相当于你直接踩了一脚刹车。

其实L档主要是用于下坡的，下坡时如果挂D档的话变速箱很容易升入最高档，这样会使发动机制动力减弱增加刹车的负荷，因此设计了L档将挡位限制在低速挡以便获得更大的发动机制动力。

现在的自动挡哪怕是CVT都有手动模式，因此在爬坡尤其是爬陡坡的时候建议大家使用手动模式来驾驶，这样就不会出现动力不足了。不过即使忘记也不要紧，赶快停车人，然后重新起步，记得起步的时候切换手动模式起步就好了，不会像网上说的什么车毁人亡的，大家放心。

自动挡车辆下坡时，车主如果经常使用D档，为防止车辆速度过高，车主肯定会通过踩刹车降低车速，而长期踩刹车，刹车片磨损剧烈，刹车片温度过高，很容易造成刹车失灵事件，这种情况下，也就容易造成车毁人亡。现在的车辆都有手动模式，车主完全可以利用手动模式。

利用发动机制动阻力降低车辆速度，以此可以达到安全驾驶效果。其实，开车上坡也很考验你的驾驶技术。上坡前需要提早加速。对于越野爱好者来说，爬山是对技术的考验。其实上山的车也很考验你个人的驾驶技术，上山之前需要提早加速。对于越野爱好者来说，爬山是对技术的考验。

如果一个坡道用常规的方法上不去，我们是否就束手无策了呢？答案是不，我们还可以“作弊”，作弊的方法就是挂倒挡倒着上坡。不过这个方法并不适用所有的车型，因为它有一个特定的条件需要满足，那就是变速箱倒挡的齿比比一档还要大，比如一档的齿比是4，而倒挡是4.2，那么就可以试一试。

原因是倒挡可以获得更大的轮上扭矩。而且这个方法对于前置前驱的车辆效果更佳，因为你的车在首尾互换之后其实就变成了一辆“后置后驱”的车，此时重心会压在驱动轮上增加抓地力，更佳有利于爬坡。

总而言之，除非自动挡车型上坡时一档吃力，否则不能说动力不足。手动模式下降档并非不可能，但会导致驾驶效率的损失，换挡时只能主观感受到动力。自动变速箱最大的优势就是智能，我们还是要依靠电脑的能力。