未来或将构建4条“超级地铁/市域环线”！
未来或将构建4条“超级地铁/市域环线”！
上海地铁规划迎来重大进展！未来或将构建4条“超级地铁/市域环线”，涵盖已建成的4号线一环线、规划中的26号线二环线，以及由多条在建或规划线路组成的三环线和四环线。这些规划将极大改善上海城市交通，促进区域协同发展。
已建成的4号线一环线
上海目前唯一的内环线是4号线，基本与内环线重合，走向基本对应中央活动区CAZ。
规划中的26号线二环线
26号线虽然规划还没正式出来，但它的大致走向已经确定！拟建的26号线，起始站点设于宝山区真金路站，它将沿外环周边经过宝山、静安、虹口、杨浦、浦东新区、徐汇、闵行、长宁、普陀及嘉定，并最终形成闭环。
轨交线路走向示意图
相比之前的网传版本，这次的26号线方案向北段、东段、西段外扩不少，绝大部分区域，几乎贴着外环线。从原本的地铁中环线，扩成了地铁外环线。
26号线建成后将全面利好外环附近板块：比如漕河泾、临空园区、金桥、唐镇、张江等。让这些原本只有单条地铁线的板块形成“网状布局”。届时，26号线沿线的周边住宅将迎来大利好！
由多条线路组成的三环线
上海地铁三环线由多条线路组成，涉及到嘉闵线、机场联络线、曹奉线、沪通铁路、宝嘉线：
轨交线路走向示意图
这些线路运行速度快，160km/h是官方标配，使间隔很远的地区也能快速联络，非常方便通勤。名义上是多条线路，但却可以通过支线、联络线贯通运行，组成地铁大环线。
比如说，嘉闵线与机场联络线、两港快线，会开行跨线运营列车，从嘉定北（延伸至太仓）可直达上海东站与滴水湖；又比如说，沪苏嘉城际铁路（上海示范区线）也是这样，与机场联络线、两港快线贯通运营，从水乡客厅可直达上海东站、滴水湖；其中沪苏嘉城际铁路嘉善至枫南线与上海市域铁路南枫线跨线运营，经枫泾、金山北站、奉贤新城同样可直达滴水湖、上海东站。
沪苏嘉城际铁路示意图
嘉闵线组成的西三环线由北向南起自丰茂路站，宝嘉线过来的列车可跨线进入嘉闵线，经南翔、金园五路、金运路、天山西路到达虹桥枢纽，然后跨线进入机场联络线行驶至南三环线。
机场联络线组成的南三环线起自虹桥枢纽，经七宝、华泾、三林南、张江到达度假区站，然后跨线进入东三环线的曹奉线、沪通铁路。
曹奉线、沪通铁路组成的东三环线分别由度假区站至曹路火车站、曹路火车站至外高桥站至上海宝山站。
接着由上海宝山站进入北三环线，这就是宝嘉线了，由宝山高铁站经友谊西路、潘泾路、潘广路汇入丰茂路枢纽，与嘉闵线贯通运营。宝嘉线在丰茂路、安亭枢纽分别与嘉闵线、嘉青松金线交汇。
如此形成闭环，一条完整的上海大地铁超级三环线就形成了！
连接郊区五大新城的四环线
上海地铁四环线是一个巨大的郊环线路，由嘉青松金线、南枫线、沪通铁路和宝嘉线四大线共同组成：
嘉青松金线组成的大地铁西四环线由北向南起自安亭枢纽，经白鹤、工业园区、青浦新城、佘山西、文翔路、松江西、石湖荡到达朱泾枢纽，然后跨线进入南四环线的南枫线。
组成南四环线的南枫线由西向东起自朱泾枢纽，经亭林、环城西路、望园路、金大公路、青村、奉城到达四团枢纽，然后跨线进入沪通铁路的东四环线。这一段也可以走泥城、花柏路到达滴水湖与两港快线贯通，进入上海东站与沪通铁路共线运营，可以看作是四环线的支线。
组成东四环线的沪通铁路从南向北经四团、上海东站、曹路、外高桥到达上海宝山高铁站。
沪通铁路二期示意图
组成北四环线的是宝嘉线，与北三环线重合，类似于3、4号线共线，不影响互相运营。
上海超级地铁四环线的建设意义无疑是重大的，把郊区五大新城都连接起来了。