钱学森：中国航天事业的奠基人

钱学森：中国航天事业的奠基人

钱学森是中国航天事业的奠基人之一，被誉为“中国航天之父”、“中国导弹之父”、“火箭之王”、“中国自动化控制之父”。他的一生充满了传奇色彩，从美国归国后，为新中国的国防科技事业做出了不可磨灭的贡献。

个人经历与学术成就

钱学森1911年12月出生于上海，祖籍浙江杭州。1923年进入北京师范大学附属中学学习，1929年考入交通大学机械工程系。1934年获得公费留学资格，次年进入美国麻省理工学院航空系学习，1936年转入美国加州理工学院航空系，师从世界著名空气动力学教授冯·卡门，先后获得航空工程硕士学位和航空、数学博士学位。

在美期间，钱学森在空气动力学、固体力学和火箭、导弹等领域取得了卓越成就，与导师冯·卡门共同完成高速空气动力学问题研究课题，建立了“卡门-钱近似”公式。1938年至1955年，他在美国从事研究工作，28岁时就已成为世界知名的空气动力学家。

归国历程与贡献

1950年，钱学森决定回国，却遭到美国政府的阻挠。美国海军次长金布尔甚至声称：“钱学森无论走到哪里，都抵得上5个师的兵力。”钱学森因此受到软禁，失去自由。经过中国政府的不懈努力，1955年10月，钱学森终于冲破重重阻力回到祖国。

回国后，钱学森立即投身于国防科技事业。1956年初，他向中央提出《建立我国国防航空工业的意见书》，同年参与制定了中国第一次5年科学规划，并受命组建中国第一个火箭、导弹研究所——国防部第五研究院，担任首任院长。

科学贡献

应用力学

钱学森在空气动力学及固体力学方面做出了开拓性研究，揭示了可压缩边界层的一些温度变化情况，并最早在跨声速流动问题中引入上下临界马赫数的概念。1953年，他正式提出物理力学概念，主张从物质的微观规律确定其宏观力学特性，开拓了高温高压的新领域。

喷气推进与航天技术

钱学森在40年代提出并实现了火箭助推起飞装置，使飞机跑道距离缩短；1949年，他提出火箭旅客飞机概念和关于核火箭的设想；1962年，他提出了用一架装有喷气发动机的大飞机作为第一级运载工具，用一架装有火箭发动机的飞机作为第二级运载工具的天地往返运输系统概念。

工程控制论

1954年，钱学森发表《工程控制论》，引起了控制领域的轰动，并形成了控制科学在上世纪50年代和60年代的研究高潮。1957年，《工程控制论》获得中国科学院自然科学奖一等奖。

系统工程与系统科学

钱学森在80年代初期提出国民经济建设总体设计部的概念，坚持致力于将航天系统工程概念推广应用到整个国家和国民经济建设，并从社会形态和开放复杂巨系统的高度，论述了社会系统。他发展了系统学和开放的复杂巨系统的方法论。

思维科学

钱学森在80年代初提出创建思维科学技术部门，认为思维科学是处理意识与大脑、精神与物质、主观与客观的科学，推动思维科学研究是计算机技术革命的需要。他主张发展思维科学要同人工智能、智能计算机的工作结合起来，并将系统科学方法应用到思维科学的研究中，提出思维的系统观。

爱国精神

钱学森的事迹体现了崇高的爱国精神。他在美国享有优渥的生活和工作条件，但毅然决然选择回到祖国，克服重重困难，为中国航天事业的发展奠定了坚实基础。他的“国为重，家为轻，科学最重，名利最轻”的人生信条，激励着一代又一代科技工作者。

钱学森的一生，是为科学献身的一生，是为祖国奉献的一生。他的成就和精神，将永远激励着后人。