90年代的上汽大通卡车：一段被遗忘的上海制造史

90年代的上汽大通卡车：一段被遗忘的上海制造史

90年代的上汽大通卡车承载着丰富的历史记忆。从上海港内云集的进口卡车，到国内老牌卡车品牌的竞争，再到上汽大通的发展历程，这段历史见证了中国汽车工业的变迁。

90年代的上汽大通卡车承载着丰富的历史记忆。当时，上海港内豪车云集，众多进口卡车用于集装箱运输，例如福莱纳 FLB、万国、肯沃斯等美国品牌，以及东欧的太脱拉 815 单车和正宗捷克进口的太脱拉 815 6x6 大单胎牵引车。

除了这些进口卡车，国内也有不少老牌卡车品牌，如老黄河、日野 HE、斯太尔 91、军牌的奔驰 NG、斯堪尼亚 113、沃尔沃 F10、雷诺 G340、依维柯 TurboStar 等。

而上汽大通作为上海制造的重卡代表，同样备受瞩目。提起大通，不得不提上海汇众。汇众起源于上世纪初的上海英商汽车公司，1958 年推出国内首创的中吨位双排座交通牌 4 吨载重汽车 SH140。

1969 年，国内自行设计制造的第一款载重汽车大通牌 SH161 十五吨级载货车也诞生于此。汇众初期车型多样，4 吨载重卡车市场占有率曾高达 70%。然而，随着时代的发展，汇众几乎停滞了新车型的研发。

直到 2000 年左右，市场上出现了许多现代化卡车，汇众才意识到危机并引进了双龙的载重卡车技术和生产线。2003 年，伊斯坦纳上市，但因售价等原因竞争力不足。

2004 年，汇众推出了重型卡车，销量开始增长。2005 年底，“陆舰队”上市，销量不错。然而，2008 年的金融海啸导致销量锐减，2009 年更是雪上加霜，最终汇众停产，2010 年转让给重汽成为豪瀚系列。

汇众重卡业务被放弃，一方面是因为凌野、红岩有更好的资源支持，另一方面是汇众在零部件和轻客领域表现不错，即便不生产重卡也能过得很好。