二战末，德国造出惊艳世界的V1导弹，英军飞行员是如何拦截的？
二战末，德国造出惊艳世界的V1导弹，英军飞行员是如何拦截的？
二战末期，德国研发出的新式武器V1巡航导弹威胁着英国及其盟国的安全，面对这一威胁，英国的飞行员挺身而出，用一个前所未有的方式成功拦截了V1巡航导弹。那么，英军飞行员究竟是怎么做的呢？
在二战即将结束之际，随着盟军的反攻，德国渐显颓势。为了扭转战争局势，德国开始研发各类新式武器，希望可以通过这些新式武器一举改变战局，其中就包括V1巡航导弹。
1942年，英美空军对德国本土进行了一场大规模轰炸，德国遭受重创。在此之后，德国就埋下了仇恨的种子，决定制造一种远程弹道导弹，即后来震惊世界的V2远程导弹，在空中作战领域找回场子。
不过，在当时，导弹技术的发展正处于起步阶段，各国的导弹研制水平都尚不成熟，连一个像样的导弹都很难制作出来。尽管德国的V2导弹项目取得了一些成果，但仍是困难重重。于是，德国空军决定，在V2导弹的研制之外，再启动一个小型导弹计划。
由于这颗导弹的主要作用是为了填补V2导弹克服技术挑战、正式研制出来之前的空缺，属于简化版小型导弹，因此它的发动机也相对比较简陋，采用的是脉冲式喷气发动机来提供动力。
脉冲式喷气发动机是一种通过喷射气流产生推力的发动机。具体来说，发动机内安装了火花塞，可以在燃烧室内产生火花，将混合气体点燃。
燃烧过程中，燃料和空气的燃烧会产生高温高压气体，这些气体以极高的速度向后喷出。这种喷出的气体产生的巨大脉冲推力会从排气口喷出，从而推动发动机和飞行器向前运动。
为了控制喷气周期，燃烧前，进气口的活门会迅速关闭，以防止燃烧气体逆流进入进气系统。在一定的时间间隔后，进气口的活门再度打开，吸入新的空气，为下一个燃烧周期做准备。
通过这种循环的燃烧和喷气过程，脉冲式喷气发动机可以持续地产生推力，实现飞行器的运动。
由于当时的德国早就大势已去，他们只能盼望这些秘密武器能够成为他们逆转的关键，因此投入了非常多时间和精力在导弹研制工程中。最终，1944年6月13日，德国向英国发射了第一枚V1导弹，震撼了整个世界。
作为世界上最早的巡航导弹，V1发射之后，能够通过自动驾驶装置的控制，按照指定路线飞行。德国还在其中安装了一个射程计数装置，以便确定导弹距离目标有多远。
当导弹即将抵达目的地时，阻流板会自动打开，减小导弹的速度，使其能够精准达到目标地的上空。导弹接近目标后，包含爆炸物质的战斗部会引爆，从而完成对目标的摧毁。
发射完第一枚V1导弹的两天后，6月15日，德国正式发动导弹闪击战，又向伦敦发射了244枚V1，彻底引起了英国的恐慌。
突然出现在上空的导弹和发动机运行时发出的低颤声一度成为英国人民的噩梦。由于早期导弹的精确度不高，导弹并不能完全按照规定的路径飞行，这就给当地人民带来极大的不安感。为了对抗V1，英国开始寻找解决方法。
盟军想到的第一种办法，就是对V1发射基地进行空袭，从根源上解决问题。如果V1无法完成发射，那它的存在带来的一系列问题都会迎刃而解。
事实上，早在V1正式发射之前，盟国就获取到了有关德国研制V1的情报。从1943年12月，一直到V1正式发射的1944年6月，盟军陆陆续续对V1发射基地进行了多次空袭，但都没有起到明显的效果。
英国不得不开始寻找其他方法。他们意识到，想要拦截V1导弹，只能依靠海峡附近的飞机。于是，他们调动了大量飞行员和战斗机，准备在空中与V1展开一场决战。
为了提高拦截效果，英军对战斗机进行了改装。由于V1的飞行速度很快，战斗机想要进行拦截，必须赶上它的速度。
他们拆除了飞机的多余部件，最大程度地减轻了整体机身重量，勉强将速度提升到了可以赶上V1的程度。1944年7月27日，英军全新的流星喷气式战斗机也加入了拦截V1导弹的行动。
不过，虽然在对战斗机进行了改造后，盟军飞机能够发现并对V1导弹进行攻击，但能否成功拦截又是另一件事了。一开始，盟军飞行员采取了比较保守的方法，让飞机尾随在V1导弹之后，对其进行射击。
然而，很快英军就发现了这种战术的缺点。如果飞机距离V1较远，那射击的准度就会很低，连攻击都攻击不到，就更别说能拦截了。
如果飞机拉进距离，虽然是有几率能够击中导弹，但导弹被击毁的同时，爆炸产生的巨大威力也会波及到战斗机自身的安全。还没成功拦截导弹，反而自己这边损失惨重，实在是有些得不偿失了。
经过多次失败，英军也总结出了不少经验。他们发现，利用战机的尾流，可以影响到V1导弹的飞行轨迹，继而影响它整个机身的平衡性。意识到这一点后，英军改变了之前让战斗机尾随在V1之后的策略，反而是飞到V1的前面，用尾流掀翻V1。
这种方法起到了立竿见影的效果。而此时，英国飞行员约瑟夫产生了一个新的想法。既然可以利用战斗机的尾流掀翻V1，那为什么不能直接用战斗机的机翼挑翻V1呢？当战机位于导弹的下方时，飞行员翻转机身，机翼借力挑翻V1，同样可以达成目的。
这虽然是一个极具潜力的想法，但也有巨大的风险。以往的拦截方式是利用尾流掀翻导弹，而这种方法可以保持一定的安全距离。但约瑟夫的方法涉及到飞机与导弹的直接接触，这很容易导致飞机受损。
不过，在战场上，胜负就在一瞬之间。有时候看似疯狂而高危的行为，实际上却非常有效。约瑟夫通过这种直接的方式，挑飞了30多枚V1，甚至最高在短短一天内击毁了7枚V1导弹。这一方法还被他所在的部队采用，效果也非常卓越。
直接用机翼挑飞导弹，在现在看来可以说是完全不可能实现的事情，但在当时不仅可以实现，还起到了很不错的效果，这又是为什么呢？
最重要的原因，就是因为当时导弹的发展尚不成熟。用机翼挑飞导弹的首要保障，就是飞机的飞行速度要赶得上导弹的巡航速度，这样飞机才能接近导弹。
这放在现在根本是不可能的事情。以我国歼20为例，它的最大速度为2.5马赫，也有人说歼20可以达到2.94马赫，这已经是一个非常夸张的数据了。而我国东风41的最大飞行速度可达到25马赫，几乎是歼20的十倍，这都是导弹技术快速发展的结果。
但在当时就不一样了。作为世界上第一枚巡航导弹，V1的出现可谓是震惊了整个世界。V1的巡航速度大概为每小时550公里，末端速度甚至接近每小时650公里，这个数字放在现在当然远远不够看，但放到二战期间，可以说是一个非常恐怖的数据了。
而在当时，英国现役最先进的两架战斗机是飓风战机和喷火战机，最高速度是每小时580公里。为了提高速度，英军还对战斗机进行了一系列改造，让战斗机有了接近导弹的能力。
正是因为战机具备了接近导弹的能力，才有了后续约瑟夫尝试用机翼挑飞战机的想法。可以说，这种方法是特定情况下的特殊做法，它的成功离不开二战时期的特殊背景。
当然了，这种方法也不是无敌的。虽说约瑟夫神来一笔的想法让德国吃了不少亏，但他们很快就反应过来，并展开了反击。德国操纵战斗机，瞄准了以约瑟夫为首的战机群，成功击毁了领队约瑟夫所在的战机。
盟军真正战胜V1，依靠的还是高射炮和美国提供的新型电子设备。1944年7月13日，英国开始计划在伦敦海岸边部署高射炮，以应对来袭的V-1导弹威胁。整个部署只用时7天，到了7月19日，所有轻型高射炮已经全部开始运作。
英国还从美国处引进了高射炮瞄准雷达和无线电近炸引信技术，既提高了射击的命中率，也保障了瞄准的精确性。随着新型高射炮的加入和美国先进电子设备的装备，本就是强弩之末的德国也完全失去了抵抗的能力。
这不仅是一场对付导弹威胁的战争，更是战胜恐惧和迎接和平的战争。1945年的春天，德国宣布投降。这场胜利不仅终结了纳粹的侵略，也为二战画上了一个圆满的句号。而英军飞行员勇敢地驾驶飞机挑飞V1导弹的做法，也被载入了史册。