地铁空载试运行期间做什么？记者实地探访7号线中段
地铁空载试运行期间做什么？记者实地探访7号线中段
地铁新线开通前的"跑图"阶段是怎样的？近日，记者实地探访了正在试运行的南京地铁7号线中段，揭秘这条全自动驾驶线路在正式载客前的准备工作。
作为城市公共交通的重要组成部分，一条地铁新线开通运营前其实蕴藏着许多细致入微的准备工作。地铁7号线中段9月12日开始不载客试运行，进入俗称的"跑图"阶段，为全线贯通做最后的准备。那到底什么是"跑图"？跑图期间要做什么？记者近日进行了一番实地探访。
近日，记者跟随工作人员从7号线南段应天大街站进站，准备乘坐体验一下正在"跑图"的7号线列车，前往幕府西路站。随着列车慢慢进站，车铃响起，车门开启，工作人员开始上车清客。"7号线南段的终点就是应天大街站，再往下就是正在'跑图'的中段线路了，试运行期间，除工作人员外其他人不能乘坐。"南京地铁建设有限责任公司通号设备处工程师许国峰解释道。
记者走进车厢发现，虽然是空载试运行，但车厢内显示屏、电视仍全部开启，就和在正式运行一样。列车驶向幕府西路站方向过程中，沿途经过的站点均正常停靠，大约二十分钟后到达幕府西路站。
采访时，一趟趟空载列车从车站经停、驶过。记者好奇询问道，空载试运行是车在线上来回"空跑"吗？许国峰介绍，空载试运行期间是按照试运营的要求，模拟开展地铁设备、系统的运作。比如7号线作为一条全自动驾驶线路，每天早晨列车都是自动进行联合自检并唤醒的，如果遇到车子唤醒不成功，就会对这个故障进行排查和分析，及时整改。因此不载客试运行也是不断提高各个功能模块的稳定性的过程。
跑图的标准是怎样的呢？一天下来要跑多少圈？许国峰介绍，新线"跑图"是指在地铁线路初期运营前，按照列车正式载客标准，进行模拟运行。其间，行车指挥、运行服务、设备检修等将按照初期运营标准运作。"比如，工作日期间，7号线所有列车加起来每天要跑181圈，周末是174圈。整个不载客试运行阶段会跑大几千个来回。"许国峰说，在此期间，每天的工作主要是对系统设备的检验，比如车载设备、供电系统、信号系统、通信系统等关键系统的稳定性和可靠性进行全面检测，还有对运行状况的全天候检测，包括列车的行驶速度、启停的平稳性、车门及站台门的开关情况等。
地铁新线的空载试运行将持续三个月，最终要达到什么标准最终才能实现载客运营？许国峰告诉记者，地铁7号线作为一条全自动驾驶线路，对于载客运行的标准会更加严格。在空载试运行阶段，南京地铁会对运行图兑现率、列车正点率、车辆故障率、信号故障率、列车唤醒自检成功率等关键的十项指标进行统计，在这十项指标全部达到国家标准的情况下，同时车站及附属等设施陆续完工后可以进行竣工验收和初期运营前安全评估，全部通过后方可进行载客运营。
7号线全长约35.5公里，共设27座车站，途经雨花台区、建邺区、鼓楼区和栖霞区等，串联起南京的西南和东北方向。7号线中段工程起于应天大街站，止于幕府西路站，线路全长10.99公里，设站8座。7号线北段于2022年12月28日开通，南段于2023年12月28日开通。
不载客试运行是开通运营前的一项综合性"大考"，也是住建部、交通运输部规定的城市轨道交通开通试运营的基本条件之一。许国峰告诉记者，相比一次性开通，地铁线路分段开通会增加系统割接的工作，这对行车组织、人员管理都是一次严峻的考验。
记者了解到，根据计划，中段线路预计在今年年内实现初步运营通车。届时，前后分三段运行的地铁7号线将正式合并，成为一条整体运行的线路，栖霞、鼓楼、建邺、雨花沿线片区居民的交通出行将变得更加便利。
本文原文来自澎湃新闻