港珠澳大桥或将联通深圳？珠海最新规划引发关注
港珠澳大桥或将联通深圳？珠海最新规划引发关注
近日，珠海市自然资源局启动了《珠海市国土空间近期规划（2021-2025年）》草案，并向社会公开征求意见。其中提到，到2025年珠海将初步建成全国性综合交通枢纽，构建形成"双港、三轨、三桥、六横、九纵"的综合交通系统。
在这份规划中，"双港、三轨、三桥、六横、九纵"的交通布局清晰可见。其中，"三轨"中的"深珠高铁"和"深珠城际"，正是伶仃洋通道（又称"深珠通道"）的重要组成部分。
而关于港珠澳大桥的规划，提出了"政策突破、联通深港"的方案，计划将港珠澳大桥从单Y形改为双Y形。这一改动意味着大桥将连接深圳和香港，形成更完善的交通网络。
港珠澳大桥自2018年建成通车以来，由于东岸未连接深圳，导致大桥利用率较低。据统计，大桥最高日通行量仅为1.84万辆次，远低于虎门大桥、南沙大桥高峰期的20万辆次。近年来，虽然通过试点香港单牌车北上等措施，大桥人气有所提升，但整体利用率仍然偏低。
为盘活港珠澳大桥，2021年9月，广东省政府在《广东省综合交通运输体系"十四五"发展规划》中提出"研究深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道"。此次珠海在近期规划中再次提及"港珠澳大桥深圳连接线"，引发了广泛关注。
从技术角度分析，从深圳西南角（南山区赤湾港附近）修建连接线至港珠澳大桥最为便捷，但需要以隧道方式修建，预计长度约18.2公里。而从深圳前海桂湾到淇澳岛的直线距离为26公里，可采用西桥东隧方式，造价相对较低。
值得注意的是，"深圳连接线"的主要价值在于为深圳与香港之间增加一条通道，特别是方便深圳居民驾车前往香港机场。但根据广东省的规划，该通道并未明确包含连接深港的功能，具体含义仍有待进一步明确。
专家认为，港珠澳大桥深圳连接线难以替代深珠通道。如果深珠通道和深中通道建成，深圳、东莞居民驾车前往珠海、澳门更可能选择这些新通道，而非绕行更远的港珠澳大桥。
因此，港珠澳大桥深圳连接线的规划需要充分听取民意，审慎决策，避免重复建设造成资源浪费。