很强，但没啥用！第五代EA888技术解析

很强，但没啥用！第五代EA888技术解析

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网易

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https://www.163.com/dy/article/JNST3JJG0511DG68.html

只要喜欢汽车的朋友，一定对大众EA888发动机不陌生。
而随着技术发展，这台明星机型也迎来了第五代产品。几天前，上汽大众正式官宣，途昂Pro将作为第五代EA888的全球首发车型。

那么，相比老款，第五代EA888有哪些技术或性能上的优势呢？今天咱们就来深入了解一下。

首先是功率，新款EA888的最大功率为200kW，相比老款提升23.5%，而峰值扭矩也达到400Nm，提升了14.3%。同时，压缩比依旧维持在10.5，保证了对低标号汽油的兼容，降低日后使用成本。

性能提升之后，途昂Pro的零百加速时间缩短为7.6秒，相比老款发动机提升了9.5%。

其次是能效，为了能让汽油在喷入气缸后打的更碎，新款EA888采用了500Bar的高压缸内直喷技术，同级唯一。并且首次使用叶片式机油泵，让喷射效率更高。

而为了让发动机的效率更高，中冷进气歧管采用集成式，在发动机高速运转时有利于降温，在低温启动时有利于升温。

新发动机的能耗非常低，首搭的途昂Pro车型WLTC工况百公里综合油耗只有8.35升。同时还满足国七排放标准，每公里二氧化碳排放降低3.2克。

新EA888甚至还用上了此前只在保时捷车型上使用的VTG可变进气截面增压器，能根据不同工况提供合适的增压压力。

不过，再强的内燃机，在电动机面前，也都是不入流的存在。当下，随便一台双电机甚至单电机车型，都能轻松做到第五代EA888的参数，甚至比它的能耗更低，因此吸引力大不如前。

不过，对经常跑高速的朋友，新款EA888或许可以考虑一下。