中国民航局通报“3·21”东航事故调查进展

中国民航局通报“3·21”东航事故调查进展

3月20日，中国民用航空局通报“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查进展：起飞前未发现飞机系统等存在故障或异常情况。

3月20日，中国民用航空局通报“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查进展：起飞前未发现飞机系统等存在故障或异常情况。

2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型客机(注册号B-1791)，执行MU5735昆明长水机场至广州白云机场定期客运航班。13时16分飞机从昆明长水机场起飞，64分钟后偏离巡航高度8900米快速下降，坠毁于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。

民航局依据民航规章和国际民用航空公约，开展技术调查工作。经调查，事发航班飞行机组及客舱机组持有效执照、证件，飞行、执勤、休息时间满足规定，当日飞行前健康体检合格，机组资质及配置符合要求；事发飞机适航证件有效，相关维修人员资质符合要求；起飞前未发现飞机系统、机身结构、发动机等存在故障或异常情况，无故障保留；起飞机场当日相关作业保障人员资质符合要求，设施设备工作正常，作业和操作符合工作程序；相关空中交通管制人员资质符合要求，通信导航监视设备工作正常，事发前无线电通信和管制指挥未见异常，事发时飞机所在空域及航路飞行高度层无危险天气报告；事发航班装载符合要求，无申报为危险品的货邮，无证据表明货邮和行李中存在危险品。

后续，技术调查组将继续开展实验验证及原因分析等工作，并根据调查进展情况及时发布相关信息。

新华社报道，中航技进出口有限责任公司客户服务部训练与飞安办主任高俊指出，航空器事故调查是一项复杂的系统工程，通常需要从人员资质及操作、航空器适航状态、天气环境、地面保障、空管指挥、公司组织管理等多方面开展全面深入的调查。

高俊认为，此次事故与以往存在很大差异。飞机高速坠地后几乎完全解体，都极大增加了现场搜寻勘查和残骸取证工作的难度。按照事故调查程序，调查组需要对所有寻获的残骸进行辨识，对重要残骸进行详细检查和实验分析，以便确定失效机理和最后阶段的工作状态，为后续调查分析提供证据，这些都是非常复杂专业的工作。还有通报中所提及的对飞机适航维修等情况开展调查，一般来讲，这个调查工作量也很大，需要调查飞机全生命周期的适航维修情况，这些都反映出本次调查工作的技术复杂性。

本文原文来自中国民用航空局