人口方面，合肥给了南京三重压力？
人口方面，合肥给了南京三重压力？
最近，关于合肥人口增量的讨论实在太多了。今天，我们也来聊聊。
2023年，合肥常住人口985.3万人，较2022年增加21.9万人，增长2.3%。
（图片来自：城市财经）
而南京呢？去年常住人口增长5.59万人，总数达到954.7万人。
虽然说南京和合肥在城市等级、发展阶段、省内地位等很多方面都有所不同，但我们却能很明显感受到合肥给南京带来的压力。主要体现在以下三个方面：
第一，安徽外出人口大规模回流，合肥是最主要的目标城市。
近些年，安徽人口流出趋势变缓，回流速度加快。对于安徽人口占比较高的南京来说，这是安徽和合肥给到的第一重压力。
第二，合肥人口结构更年轻，人口自然增长率明显高于南京。
以去年的数据为例（2023年）：
合肥全市常住人口中，出生人口7.8万人，出生率7.98‰；死亡人口6万人，死亡率6.16‰；自然增长人口1.8万人，自然增长率1.82‰，继续保持正增长，分别高于全国、全省3.3和3.93个千分点，反映合肥人口结构相对年轻化。
南京全年人口出生率4.8‰，人口死亡率7.6‰，人口自然增长率-2.7‰。
这是合肥在人口方面给南京带来的第二重压力，那么第三重压力在哪？
常住人口、自然增长人口之后，还有哪个重要人口数据容易被忽视呢？答案是：流动人口。
第三，合肥也在争夺南京的流动人口。
坊间有句话：南京的楼市靠安徽和苏北的科长们支撑着。我们且不说这句话的真实性，至少蕴含了这样一个真相：安徽和苏北对南京的重要性。
首先，在和南京交流比较多的安徽城市里，马鞍山和滁州排在前二没有问题。我们以3月24日为例，迁入南京的来源地排名中，滁州和马鞍山位列第二和第三。
为了“挽回”滁州和马鞍山的流动人口，合肥积极参与了合肥至南京至上海高铁（在江苏叫北沿江）的修建、有利推动了巢马城际铁路的落地。
这两条高铁通车后，合肥和滁州、马鞍山之间的人口流动将大大加强。
其次，对于苏北的人口流动，合肥还主动争取合新高铁。这条高铁通车后，有利于增强合肥在苏北的影响力。
综合来看，作为后起之秀的合肥，在人口方面给南京带来了不小的压力。当然，如何把压力转化成动力是南京需要思考的问题。
“如何把压力转化成动力”，看似万能公式，实则太适合来形容南京了：集各方压力于一身的南京，动力在哪？
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本文原文来自网易新闻