北美汽车产品法规认证概述
北美汽车产品法规认证概述
随着全球汽车市场的不断发展，各国对汽车产品的安全、环保和质量要求也越来越高。北美地区作为全球重要的汽车市场之一，其汽车产品认证体系复杂且严格。本文将为您详细介绍美国、加拿大和墨西哥三国的汽车产品法规认证要求，帮助您更好地了解北美汽车市场的准入标准。
美国DOT认证和EPA认证
美国对汽车的认证要求主要包括两个方面：安全认证和环保认证。
安全认证方面，所有进入美国市场的汽车及零部件产品必须符合《美国联邦机动车安全标准》（FMVSS）的要求。这些标准由美国运输部国家公路交通安全管理局（NHTSA）负责制定和实施。汽车制造商需要按照这些联邦法规的要求进行自行检查和验证，如果认为产品符合法规要求，即可投入生产和销售。在测试时，需要分析每一部件是否符合安全规定，包括制动系统、转向系统、排气系统以及车辆内部的安全软件和电路系统等。
环保认证方面，美国对汽车产品在环保方面按照技术法规要求实施EPA认证，由美国环境保护管理局（EPA）负责监控车辆对强制标准的符合性。EPA认证在形式上还具备政府的形式认证特点，EPA认证同样具备自我认证的许多要素。该认证主要针对环保领域。
此外，汽车及零部件产品还需要在美国交通部（DOT）进行注册备案，并需要通过DOT的安全认证。这项认证不是由政府部门主导，而是由制造商自行检测，再由厂家判断是否符合生产标准。美国交通部门仅把控部分零件诸如挡风玻璃、轮胎的认证，对于剩下的部分，美国交通部门会定期抽查检验，对于弄虚作假行为将予以严惩。
需要注意的是，美国汽车法规有联邦法规，也有州法规，即按照联邦法规（FMVSS）对汽车进行统一的认证，各州也有各自的汽车法规和标准，如加州大气资源局的CARB认证，因此汽车制造商需要同时遵守联邦和各州的法规和标准。
CARB认证：始于1970年，为政府强制性认证，目前逐步转化为制造商用自我检验结果申请认证标志。CARB是加州大气资源局，是美国同时也是全球第一个发布机动车排放标准的州，至今仍是美国唯一有权利制定自己的排放标准的州。加州人口占全美12%，GDP占全美14%，经济规模仅次于美国、日本、德国、英国、法国和中国。进入这个市场则需面对全世界最为严格的环保法规。准备出口到加州的机动车，制造商必须获得单独的CARB证明（E.O.），将资料同时分别寄给EPA和CARB，由其共同决定。
总之，美国对汽车的认证要求非常严格，涉及安全和环保等多个方面，汽车制造商需要按照相关法规和标准进行自行检查和验证，并通过政府部门的认证和监管，以确保产品符合美国市场的要求。
美国联邦机动车安全标准FMVSS清单
截止目前，FMVSS法规共计68项，分为5大类：
FMVSS100系列——避免车辆交通事故，即汽车主动安全相关法规，目前共计34项：
FMVSS 101 控制器和显示器
FMVSS 102 变速器换挡杆顺序，起动机的互锁机构和变速器制动效能
FMVSS 103 风窗玻璃除霜和除雾系统
FMVSS 104 风窗玻璃刮水和洗涤系统
FMVSS 105 液压制动系统
FMVSS 106 制动软管
FMVSS 107 反射表面
FMVSS 108 灯具、反射装置和相关辅助设备
FMVSS 109 新的充气轮胎
FMVSS 110 轮胎和轮辋选择
FMVSS 111 后视镜
FMVSS 112 前照灯隐蔽装置
FMVSS 113 罩盖锁装置
FMVSS 114 防盗装置
FMVSS 115 汽车识别号的基本要求
FMVSS 116 机动车制动液
FMVSS 117 翻新充气轮胎
FMVSS 118 动力操纵车窗系统
FMVSS 119 车辆(不包括轿车)用的充气轮胎
FMVSS 120 车辆(不包括轿车）轮胎和轮辋选择
FMVSS 121 气压制动系统
FMVSS 122 摩托车制动系统
FMVSS 123 摩托车的控制器和显示器
FMVSS 124 加速器控制系统
FMVSS 125 警告装置
FMVSS 126 载货汽车-野营挂车的载荷
FMVSS 127 备用
FMVSS 128 备用
FMVSS 129 新的轿车非充气轮胎
FMVSS 130 备用
FMVSS 131 校车行人保护装置
FMVSS 135 轿车制动系统
FMVSS 136 重型车辆电动稳定控制系统
FMVSS 138 轮胎气压监测系统
FMVSS 139 轻型车辆用新的充气子午线轮胎
FMVSS 140 车辆限速装置
FMVSS 141 混动及电动车辆最低声音要求
FMVSS200系列——发生事故时减少驾驶员及乘员伤害，即汽车被动安全，目前共计25项：
FMVSS 201 乘员在车内碰撞时的防护
FMVSS 202 头枕
FMVSS 203 驾驶员免受转向控制系统伤害的碰撞保护
FMVSS 204 转向控制装置的向后位移
FMVSS 205 玻璃材料
FMVSS 206 车门锁及车门固定组件
FMVSS 207 座椅系统
FMVSS 208 乘员碰撞保护
FMVSS 209 座椅安全带总成
FMVSS 210 座椅安全带总成固定点
FMVSS 211 车轮螺母、轮辐和轮毂盖
FMVSS 212 风窗玻璃的安装
FMVSS 213 儿童约束系统
FMVSS 214 侧碰撞保护
FMVSS 215 备用
FMVSS 216 （a） 轿车车顶抗压强度
FMVSS 217 客车紧急出口及车窗的固定与松放
FMVSS 218 摩托车头盔
FMVSS 219 风窗玻璃区的干扰
FMVSS 220 校车倾翻的防护
FMVSS 221 校车的车身联结强度
FMVSS 222 校车乘员座椅和碰撞保护
FMVSS 223 后碰撞防护装置
FMVSS 224 后碰撞保护
FMVSS 225 儿童约束系统固定点
FMVSS 226 降低弹出车窗危险性
FMVSS300系列——防止火灾，目前共计5项：
FMVSS 301 燃料系统的完整性
FMVSS 302 汽车内饰材料的燃烧特性
FMVSS 303 压缩天然气（LNG）车辆燃料系统的完整性
FMVSS 304 压缩天然气（CNG）车辆燃料箱的完整性
FMVSS 305 电动汽车—电解液溢出及电击保护
FMVSS400系列——目前共计3项：
FMVSS 401 乘用车行李厢内部开启机构
FMVSS 403 机动车平台提升系统
FMVSS 404 机动车平台提升系统的安装
FMVSS500系列——目前共计1项：
FMVSS 500 低速车辆
加拿大CDOT认证
加拿大CDOT认证是由加拿大交通部（Transport Canada，简称TC）颁发的认证，主要用于确保进口到加拿大的机车及零部件符合加拿大的机动车安全标准（Canada Motor Vehicle Safety Standards，简称CMVSS）。这个认证制度类似于美国的DOT认证，因此通常也被称为CDOT。
CDOT认证的范围涵盖了进口到加拿大的所有类型的机动车及其零部件，包括道路和非道路车辆。这些机动车及零部件必须通过CDOT认证才能在加拿大境内销售和使用。CMVSS的要求比美国的FMVSS更为广泛，包括在整车认证中增加了噪音、日间行车灯等方面的测试要求。
在进行CDOT认证时，加拿大进口商通常作为认证过程中的联系人，参与整个认证过程，并负责与加拿大交通部的联系。认证过程中，PMG Technologies公司作为加拿大境内唯一从事机动车法规认证和研发试验服务的机构，为加拿大交通部和行业用户提供试验服务。
需要注意的是，加拿大CDOT认证还涉及到一些特定类型的电信设备的合规性认证，这些设备需要符合加拿大的无线电设备认证（Certification of Radio Apparatus，简称CRA）要求。这些认证制度旨在确保无线电频谱的有效管理和电信设备的合法操作。
加拿大对汽车认证的要求比较严格，涉及安全、环保、质量和安全等多个方面。进口商需要遵守相关的法规和标准，提交必要的证明文件和检验报告，并通过加拿大政府部门的认证和监管，以确保汽车符合加拿大市场的要求。
加拿大汽车和零部件的监管型式主要包括以下内容：
- 合规测试：抽查和测试受管制的车辆、轮胎和用于儿童及残疾人约束装置是否符合CMVSS；
- 合规审查：审查企业的自我认证文件记录、质量控制程序、生产能力和生产线操作基准，产品检查等；
- 缺陷调查和召回：记录和分析公众对机动车产品安全相关缺陷的投诉，审查企业的召回通知，以及整改计划。
墨西哥NOM认证
墨西哥NOM认证，全称为Normas Oficiales Mexicanas认证，是墨西哥的强制性安全标志，用以表示产品是符合相关的NOM标准。这个标志适用于大多数产品，包括电信和信息技术设备、家用电器、灯具等对健康和安全有潜在危害的产品。无论是在墨西哥本地制造还是进口的产品，都需要符合相关的NOM标准及产品标注规定。
根据墨西哥法律，NOM的持证方必须是墨西哥公司，对产品的质量、维护和可靠性负责。测试报告由SECOFI认可的实验室签发，并由SECOFI、ANCE或NYCE审核。如果产品符合相关法规要求，就会向制造商或出口商的墨西哥代表颁发证书，产品才能打上NOM标志。
墨西哥的NOM认证对汽车有一系列具体的认证要求。首先，对于总重不超过3857公斤的轻型车，有专门的NOM标准，即NOM-194-SE-2021。此外，对于拖车和半挂车，适用的是NOM-035-SCT-2-2022标准。对于重型货车和起重机，则适用NOM-040-SCT-2-2012标准。对于中型客车，其适用的标准是NOM-067-SCT-2/SECOFI-1999。
为了通过NOM整车认证，主机厂不仅需要提交国际主流认证机构出具的零部件认证证书和报告，还需要接受墨西哥官员的现场抽样核查，以确保汽车的安全性能满足墨西哥的标准。
请注意，墨西哥不认可其他国家的证书，只承认本国的NOM认证证书。因此，如果汽车要在墨西哥市场上销售，必须通过相应的NOM认证。
此外，根据墨西哥的《墨西哥联邦计量与标准化法》及其相配套的法律法规，新车在进入墨西哥市场前必须满足墨西哥的汽车官方标准（NOM）。墨西哥的经济部主管产品市场准入，而负责汽车市场准入管理的政府机关还包括墨西哥运输与交通部、墨西哥环境与自然资源部、联邦环境保护司法办公室和墨西哥贸易与工业发展部。 对于希望在墨西哥市场上销售的汽车，了解和遵守这些NOM认证要求是非常重要的。建议相关厂商和出口商在进入墨西哥市场前，与当地的认证机构或官方部门进行深入咨询和合作，确保产品能够顺利通过认证并满足墨西哥的市场需求。