双涡轮增压与双涡流涡轮增压到底有什么区别

双涡轮增压与双涡流涡轮增压到底有什么区别

在汽车发动机技术中，双涡轮增压和双涡流涡轮增压是两种常见的增压方式。它们虽然名称相似，但工作原理和应用场景却大不相同。本文将为您详细解析这两种增压技术的区别，帮助您更好地理解汽车发动机的工作原理。

双涡轮增压与双涡流涡轮增压到底有什么区别

双涡轮增压与双涡流涡轮增压区别很大。双涡轮增压就是有两个涡轮增压器，目的是获得更快动力响应并提升动力表现。按布局方式分为并联式和串联式。

并联式常见于 V 型发动机，像奥迪4.0T V8 双涡轮增压发动机由废气涡轮和机械涡轮组合设计在气缸夹角处结构紧凑。宝马3.0L 直列 6 缸涡轮增压发动机则并联两个废气涡轮增压器。

串联式通常由一大一小两个涡轮增压器串联，小涡轮低转启动，大涡轮中高转介入，比如保时捷959 的 2.8L V6 发动机。双涡轮增压复杂不适合小排量涡轮增压，小排量可通过增大单个涡轮增压器满足要求。

而双涡流涡轮增压是针对涡管设计的技术。以福特2.0T 双涡流涡轮增压发动机为例，它将各缸排气道按点火时刻间隔分成两组，分别推动涡轮工作，排气效率提高，配合轻量化涡轮叶片，缓解低速涡轮迟滞，改善燃油经济性。

像 PSA 与 BMW 联合研制的 EP6DT1.6L 双涡流涡轮增压发动机就有低扭强劲、油耗满意的特性。宝马 N55 发动机的核心技术就包含双涡流涡轮增压器，加速快且油耗低。

总之，双涡轮增压重在提升动力，双涡流涡轮增压侧重优化排气和提升效率。