上赛道避免碰撞？我问了6位冠军车手的意见
上赛道避免碰撞？我问了6位冠军车手的意见
近日，小米SU7 Ultra在赛道上发生碰撞事故，这辆拥有超过1500匹马力的高性能车在赛道上失控。针对这一事件，我们采访了多位专业赛车手，听取他们对如何避免类似碰撞事故的专业建议。
冠军车手何晓乐当时就在现场，他认为："赛车是一项需要对赛道有充分了解的运动，下赛道时一定要保持敬畏之心。"
冠军车手张汉标则以轻松的口吻表示："如果车厉害就能开得快，那就不需要专业车手了，找个出租车司机就行了。"
冠军车手崔岳详细分析了事故原因，他认为驾驶员对车辆不够熟悉，速度过快且刹车不及时导致失控。他建议首次驾驶不熟悉的车辆时要保持谨慎，慢慢寻找刹车点和过弯的感觉。
漂移车手金毅建议新手多参加赛道培训，以提升驾驶技能和安全意识。
专业车队老板卢卡斯则表示对此类事故感到无奈，他强调学会自我保护的重要性。
年轻的冠军车手叶弘历给出了最直接的建议："开慢点！"
赛道驾驶安全指南
参加专业培训及考核
小米官方多次强调，赛道驾驶需要掌握刹车点控制、重心转移、出弯油门节奏等技巧。未经训练的车主容易因操作失误导致失控。因此，建议参加小米汽车精英驾驶培训或考取国家赛车执照，系统学习赛道规则与极限操控原理。确认车辆状态
上赛道前，务必检查轮胎胎压、制动片厚度、制动液状态以及轮胎花纹深度。小米SU7提供了半热熔轮胎选项，建议使用此类轮胎，但需注意建立轮胎温度，前1-2圈要将温度拉起来才能获得足够的抓地力。
此外，小米SU7 Ultra的软件部分有较大的调节范围，不建议一开始就调至大马力模式。800多匹马力的耐力模式已超出多数人的驾驭能力，应循序渐进，先打开电子系统辅助，帮助熟悉车辆和赛道。
赛道循序渐进
初次上赛道时应保持ESC/TCS电子辅助系统开启，逐步适应赛道节奏，避免全马力输出导致的轮胎打滑。出弯时方向动作和油门动作不能鲁莽，要按照车手的走线逻辑，只有到了Apex才开始回正方向，并且舒缓给油。这与普通大马力车的驾驶方式有很大区别，切忌乱打方向或乱踩油门。对速度保持谦卑
1548匹马力的狂暴输出可在3秒内突破200km/h，但赛道容错率极低。雷军多次提醒："一定一定注意安全"，需克制"全油门挑战极限"的冲动。
总结
面对如此强大的动力输出，即使是经验丰富的老司机也需保持敬畏。Ultra这台车确实需要非常小心的驾驶。面对马力不要逞能，不用假装淡定，怕就是怕，慢点开，这并不丢人。