点火线圈需要定期更换吗？

点火线圈需要定期更换吗？

汽车点火系统是发动机正常运转的关键组成部分，其中点火线圈和火花塞是最为重要的两个部件。那么，点火线圈是否需要定期更换？本文将为您详细解答这一问题，并介绍点火线圈的检查和维护方法。

汽车在路上行驶难免会遇到一些问题，那么如何处理这些汽车问题呢？下面小编就来告诉你点火线圈是否需要定期更换，或许对你有所帮助。

只有当点火线圈损坏时，才需要定期更换点火线圈。

汽车点火系统由点火线圈和火花塞组成。火花塞是易损件，需要定

火花塞是易损件，需要定期更换，但点火线圈不是易损件。

但如果点火线圈长时间工作在高温环境下，就会出现问题。自然点火线圈也会击穿。

火花塞需要定期更换。

如果长时间不更换火花塞，电极间隙会变大，影响火花塞的点火。

如果长时间不更换火花塞，电极上可能会积碳，也会影响火花塞的点火。

点火线圈可以将12v电压转换成几千伏。只有这样，火花塞才有足够的点火能量。

如果没有点火线圈，火花塞就没有足够的点火能量。

更换火花塞时，一定要注意，拆下火花塞后，一定要在安装火花塞的孔上贴上贴纸，以防异物掉入气缸。

安装火花塞时，需要用专业的扭矩扳手根据限定的扭矩拧紧。如果螺丝太紧，可能会影响火花塞断裂。如果螺钉没有拧紧，会影响发动机气缸的漏气。

购买火花塞时，还必须选择适合自己车辆的发动机型号。

如何检查点火线圈的质量，点火强度(闪络能力)是点火线圈的主要性能指标。

可以在通用电气设备的测试台上检查火花的强度和连续性。检查点火线圈产生的高电压时，可以在测试台上用分电器进行测试。当三针放电器火花强烈，能打破5.5mm以上的间隙时，说明点火线圈的点火强度良好。检查时，将放电电极间隙调整至7毫米。先低速运转，待点火线圈温度升至工作温度(60~70)后，将分电器转速调至规定值(一般4缸、6缸发动机点火线圈为1900转/分，8缸发动机为2500转/分)。

还可以用对比飞火的方法进行检验。这种方法可以在试验台或车上进行，将检测到的点火线圈与良好的点火线圈连接起来进行比较，确认火花强度是否相同。另外，使用如图1-8所示的专用“开关”进行检查，断开点火开关，断开点火线圈-端子的所有导线，将开关的一端连接到开关上，将三端连接到点火线圈-上。然后，打开点火开关，间歇接触跨接线端子4处的点火线圈-端子。每次分开，高压线末端都要产生火花。灭火表明点火系统低压电路和点火线圈良好；当没有闪络时，说明低压电路或点火线圈有故障。

这些需要单独检查或更换。被检跳线用电容器起到减少接触火花，提高二次电压的作用。当用开关接触点火线圈的“-”端子时，要求接触时间小于1s，以防止点火线圈烧毁。

检测点火线圈质量的三针放电试验台

火花的强度和连续性在试验台上用三针放电装置检测。试验时，将三针放电间隙调整为7 ~ 8 mm，先将点火线圈低速运转，温度升至工作温度(6070，分电器转速调整至1500)。

在1800转/分(转速因点火线圈型号而异)和30s内，当产生强烈的连续蓝色火花时(用眼睛或听觉判断)，点火线圈状态良好。比较闪络法也可以在试验台上或车上使用。安装被测试的点火线圈进行测试时，需要确认火花强度是否与合格的点火线圈相同。电阻测量法是用万用表测量高低压线圈的电阻，检查其标准值，确认短路、开路、低压线圈有无接地故障，必要时修理或更换。