为您的公路自行车找到合适的胎压，你需要知道的一切

为您的公路自行车找到合适的胎压，你需要知道的一切

公路自行车的轮胎压力是影响骑行速度、舒适度和安全性的重要因素。本文将为您详细介绍如何根据个人体重、路况、天气等条件，找到最适合的轮胎压力，让您的骑行体验更上一层楼。

为您的公路自行车找到合适的轮胎压力可以提高您的速度、舒适度、抓地力和防刺穿性。
简单地将公路自行车轮胎打至允许的最大压力并希望获得最佳效果并非最好的方法。过高的压力不仅让人不舒服，而且也被证明会减慢速度。
因此，优化公路自行车的轮胎压力是提高自行车性能和舒适度的最简单且最便宜的方法之一。
对于初学者自行车手来说，并不清楚应该给轮胎打气到什么压力。虽然大多数轮胎的胎侧上都印有推荐的压力范围，但很少有比这更多的详细指导。
公路自行车的正确轮胎压力取决于骑手、自行车和道路状况。这听起来可能很复杂，但找到正确的气压范围相当容易。
无论您是刚刚入门还是经验丰富的骑手，希望优化自行车性能，这篇文章都会为您提供帮助。
您的轮胎压力需要足够高，以最大限度地减少轮胎变形造成的能量损失，并提供可预测的过弯操控性。但您还需要气压足够低，以吸收震动而不是遇到道路上的缺陷时车轮弹起来。
在本文中，我们将介绍为什么轮胎压力如此重要，哪些因素会影响找到最佳压力，以及如何找到最适合您的压力。
我们还提供了如何给自行车轮胎打气的解释，以及内胎指南，其中包含您需要了解的有关内胎尺寸、材料等的所有信息。

需要考虑的要点

在我们深入讨论细节之前，在公路自行车轮胎压力方面，需要考虑以下四个关键事项。

为什么胎压这么重要？

如果轮胎压力太低，轮胎可能会挤压轮辋，导致轮胎刺穿或损坏车轮。
从根本上讲，保持正确的轮胎压力将使您的骑行更轻松、更舒适，并降低爆胎的可能性。
从性能角度来看，优化轮胎压力对于降低滚动阻力和提高舒适度至关重要。滚动阻力是抵抗轮胎在地面上滚动运动的力。
如果你的轮胎气压太低，更多的能量会损失在胎体的变形以及轮胎与路面的摩擦中。它还增加了夹扁刺伤的机会。
如果您的轮胎压力太高，轮胎就会太硬，您的自行车将开始在路面不平整的地方振动，从而对舒适度产生负面影响并浪费能量。

感觉速度快的胎压可能并不快

非常高的轮胎压力可能会让人感觉很快，但事实并非如此。
一旦超过某个点，向轮胎添加更多空气会降低抓地力，增加高频振动并导致额外的肌肉疲劳。所有这些事情都会减慢你的速度。
调整正确的轮胎压力既更快又更舒适。

所需的工具

为了在公路自行车上设置正确的轮胎压力，您最好使用带有内置压力表的打气筒。您不需要花费很多费用，但考虑到您将长期使用它，购买高质量的气筒是有意义的。
如果您想微调轮胎压力，最好的轮胎压力表之一也是值得的投资。

重点注意

当谈到公路自行车轮胎压力时，宁可“太低”，也不要“太高”。
根据 Silca 的测试，一旦超过给定设置的最佳压力，性能就会迅速下降。太低只会带来相对较小的速度损失，但在崎岖的道路上应该会明显更舒适。

公路自行车的推荐轮胎压力

这位骑友将其 28mm 轮胎的压力设定为 65psi 左右。
作为参考，一些轮胎制造商为其公路自行车轮胎系列提供压力建议或压力计算器，我们可以将这些作为在光滑柏油路面上干燥天气的一般设置。
正如我们将要谈到的，您应该密切注意轮胎充气时的实际尺寸，因为这可能会改变任何给定轮辋和轮胎组合的最佳压力。
如果实际充气轮胎宽度大于标签宽度，则轮胎所需的压力将比这些表建议的压力稍小，反之亦然。
同样，对于较重的骑手或在自行车上携带负载的骑手来说，最佳轮胎压力会较高，而对于较轻的骑手来说，最佳轮胎压力会较低。
最后需要注意的是，遵守轮辋和轮胎制造商设定的压力限制非常重要，特别是关于上限。这些通常印在轮胎或轮辋侧壁上。
如果您有一组带无钩轮辋的车轮，则最大允许轮胎压力也可能比带钩轮辋的低得多。

23mm 和 25mm 轮胎的胎压

17mm 轮辋上的 700x23c 轮胎 19mm 轮辋上的 700x25c 轮胎
骑手体重 推荐压力 骑手体重 推荐压力
≤ 50kg / ≤ 110lb 84psi / 5.8bar ≤ 50kg / ≤ 110lb 73psi / 5bar
51-57kg / 112-126lb 90psi / 6.2bar 51-57kg / 112-126lb 78psi / 5.4bar
58-65kg / 128-143lb 96psi / 6.6bar 58-65kg / 128-143lb 83psi / 5.7bar
66-73kg / 145-161lb 102psi / 7bar 66-73kg / 145-161lb 88psi / 6.1bar
74-81kg / 163-179lb 106psi / 7.3bar 74-81kg / 163-179lb 93psi / 6.4bar
82-88kg / 181-194lb 110psi / 7.6bar 82-88kg / 181-194lb 98psi / 6.8bar
≥ 89kg / ≤ 196lb 115psi / 7.9bar ≥ 89kg / ≤ 196lb 103psi / 7.1bar
≥ 96kg / ≤ 212lb 使用700x25c轮胎 ≥ 96kg / ≤ 212lb 108psi / 7.4bar
在 19mm 轮辋上：压力降低 0.4bar / 6psi 在 21mm 轮辋上：压力降低 0.3bar / 5psi

28mm 和 30mm 轮胎的胎压

以下建议来自倍耐力针对 TLR 真空公路轮胎的建议，但无论您使用什么品牌的轮胎，只要您在进行微调时考虑到我们稍后将讨论的各种因素，这些建议都是很好的起点轮胎压力。

19mm 轮辋上的 700x28c 轮胎 19mm 轮辋上的 700x30c 轮胎
骑手体重 推荐压力 骑手体重 推荐压力
≤ 50kg / ≤ 110lb 65 psi / 4.5bar ≤ 50kg / ≤ 110lb 58psi / 4bar
51-57kg / 112-126lb 70psi / 4.8bar 51-57kg / 112-126lb 61psi / 4.2bar
58-65kg / 128-143lb 75psi / 5.2bar 58-65kg / 128-143lb 65psi / 4.5bar
66-73kg / 145-161lb 80psi / 5.5bar 66-73kg / 145-161lb 70psi / 4.8bar
74-81kg / 163-179lb 85psi / 5.9bar 74-81kg / 163-179lb 74psi / 5.1bar
82-88kg / 181-194lb 90psi / 6.2bar 82-88kg / 181-194lb 78psi / 5.4bar
≥ 89kg / ≤ 196lb 95psi / 6.6bar ≥ 89kg / ≤ 196lb 83psi / 5.7bar
≥ 96kg / ≤ 212lb 100psi / 6.9bar ≥ 96kg / ≤ 212lb 87psi / 6bar
在 21mm 轮辋上：压力降低 0.3bar / 5psi 在 21mm 轮辋上：压力降低 0.3bar / 5psi – 在 23mm 轮辋上：压力降低 0.4bar / 6psi

与往常一样，重要的是不要超过轮胎或轮辋上指示的最大压力。其他品牌的建议可能有所不同，但倍耐力的建议与我个人使用的轮胎压力相比如何？让我们看一些例子。

为了给这些压力提供一些背景信息，我的体重约为 63 至 64 公斤。

计时赛是我个人最喜欢的。在我的计时赛自行车上，我在 19mm 轮圈上使用 23mm 轮胎，但它们的实际充气宽度更接近 25mm。

鉴于大多数计时赛往往在没有太多坑洼的相当好的道路上进行，所以我前后跑的压力都在 90 psi 左右。

然而，在我的Giant TCR Advanced Pro 2上，我通常会在 19mm 轮圈上运行 28mm 轮胎。为此，我通常会使用 65 psi 左右的压力，因为我经常骑行的道路往往具有粗糙或破碎的路面。

影响最佳轮胎压力的因素

如前所述，上述建议旨在作为一般参考。它们会让您找到正确的范围，但是除了轮胎和轮辋尺寸以及骑手体重之外，还有许多因素会影响您个人的最佳公路自行车轮胎压力。

注意轮胎大小

轮胎充气时可以比其标称尺寸更宽或更窄，具体取决于所安装车轮的内轮辋宽度。

准确确定轮胎尺寸对于计算最佳压力至关重要。

尽管大多数自行车轮胎都标有特定尺寸，例如 700 x 25c，但任何给定轮胎的实际充气尺寸将取决于轮胎的设计和车轮的内轮辋宽度。

大多数新型公路轮胎的内轮辋宽度均设计为 19 毫米。如图所示，具有较宽内轮辋宽度的车轮在充气时可能会增加轮胎的测量宽度。

现在，大多数新轮胎都是围绕最新的 2020 ETRTO（欧洲轮胎和轮辋技术组织）标准设计的，内部宽度为 19 毫米，因此，内部轮辋宽度比此更宽的车轮在充气到给定值时可能会增加轮胎的测量宽度压力（反之亦然）。

因此，最佳压力可能会低于在较窄轮辋上使用相同轮胎的压力。

人和车的总重量和重量分布

虽然骑手占总重量的绝大多数，而且正如我们已经介绍过的，较重的骑手通常需要比较轻的骑手承受更高的压力，但自行车和所携带的任何套件的重量也算。

如果您骑的是重量低于 4 公斤的威尼优化公路自行车，并且没有装载重型装备，那么您可能需要将轮胎压力降低几个 psi。

反之亦然。如果您骑的是重型旅行自行车或装有自行车包装袋的公路自行车，您可能需要为轮胎充更多气。

对于公路自行车，骑手的重量通常不会均匀地分布在两个车轮上。每个骑手的确切分配会有所不同，具体取决于骑行位置和自行车，但通常情况下后轮比前轮承受的负载稍多。

根据经验，前轮胎的压力比后轮胎的压力小一些 psi 是值得的。

路况

您骑行的道路状况会影响轮胎的理想压力。

如果您在完全平滑的赛车场骑行，则压力越高速度越快。然而，在道路等不平整的路面上，非常高的压力只会增加振动，并可能减慢您的速度。

随着道路变得越来越崎岖，坑洞和颠簸越来越大，最佳轮胎压力会进一步降低。

当道路变得非常崎岖时，在相对较低的压力下运行的较小轮胎（任何 25 毫米或更小）可能无法为轮圈或内胎提供足够的保护 - 特别是对于较重的骑手 - 这可能会导致瘪胎甚至轮圈损坏。

如果您在崎岖不平的道路或有大量碎石的道路上骑行，降低轮胎压力有助于提高舒适度并减少爆胎的可能性。

改用更大的轮胎将为您提供更大的轮胎体积，因此您可以微调压力以考虑崎岖道路上的滚动阻力和舒适度。

这就是为什么职业选手在环弗兰德斯和巴黎鲁贝等鹅卵石路面比赛中改用 28 毫米轮胎的原因。

天气和温度

在潮湿的条件下稍微降低轮胎压力可能会增加抓地力。

当路面潮湿时，或者骑行期间看起来可能会下雨时，值得将两个轮胎的压力降低约 5 psi。这有助于增加橡胶与路面的接触量，从而提高抓地力。

较高的温度，无论是环境温度还是轮圈制动引起的温度，也会增加轮胎压力。

如果您在炎热的夏季骑着一辆带有轮圈制动器的自行车（特别是带有碳纤维开口轮或乳胶内胎的自行车）长途下坡，请小心不要给自行车轮胎充气过度。如果轮胎中引入过多的多余热量，则可能会导致内胎或真空轮胎内部形成危险的高压。

轮胎结构

轮胎的材料和结构也会影响最佳压力。

公路自行车轮胎制造商使用的材料和制造方法也会在很小程度上影响最佳压力。

专为赛车或夏季使用而设计的公路自行车轮胎往往具有使用更多细尼龙线或棉线的外壳（这是轮胎的每英寸线数或 TPI 数所指的），并且只有一层薄薄的橡胶胎面在上面。这使得它们在压力下更容易变形，从而实现更平稳、更快的骑行。

相反，冬季公路自行车轮胎通常具有更硬、更耐用的外壳，以及更少、更粗的尼龙线。顶部的橡胶胎面也往往更厚，以提高行驶里程和穿刺保护。

鉴于此，在改用冬季轮胎时，您可能需要稍微降低公路自行车轮胎压力，因为舒适性和抓地力的最佳压力可能会低一些 psi。

真空胎

使用真空胎轮胎可以消除爆胎的风险。

如果您使用真空轮胎，请记住，没有内胎意味着您可以安全地运行较低的压力，而不会出现内胎捏扁的风险。

由于较低的轮胎压力可以提高越野抓地力，因此如果您骑的是轮胎相对较大的公路自行车，并且希望进行一些轻度越野或砾石骑行， 那么使用真空轮胎会特别有用。

微调公路自行车轮胎压力

实际上如何微调轮胎压力呢？简单的答案就是实验。

从上述建议开始，然后考虑您骑行地点的路况。您是否有数公里的沥青路？如果是的，上述建议可能接近最佳气压。

如果您不是在沥青路骑行，请从上述建议开始，并尝试在每次骑行时减少轮胎的压力。

从大约 5 psi 的压力小步开始，如果您注意的话，您最终应该能够确定速度和舒适度的最佳点。

现场测试

或者，如果您有准确可靠的功率计，您可以自己进行一些基本的现场测试。

找到一个平均坡度超过 5% 的长而稳定的爬坡路线，看看不同的轮胎压力如何影响以特定速度行驶所需的功率，或者在设定的功率输出下行驶的速度。

您获得的数据应该使您能够针对测试时使用的设置和道路条件得到最佳轮胎压力。

与任何测试一样，每次测试运行时保持所有其他变量（例如系统重量、骑行位置、交通、天气等）相同非常重要，否则，结果可能会变得混乱。