汽车尾气排放标准不断提高 颗粒物浓度传感器拥有良好市场前景

汽车尾气排放标准不断提高 颗粒物浓度传感器拥有良好市场前景

随着环保要求的不断提高，汽车尾气排放标准也在不断提升。颗粒物浓度传感器作为监测汽车尾气排放的关键设备，其市场需求正在不断扩大。本文将从技术原理、市场需求、政策影响和产业现状等多个维度，探讨颗粒物浓度传感器在汽车尾气排放监测中的应用和市场前景。

颗粒物浓度传感器，通常是基于光散射原理制造而成，汽车尾气中的颗粒物会使得光信号散射，通过测量散射信号强度来获得颗粒物浓度。

我国汽车保有量不断提高，根据公安部统计数据显示，截至2024年6月底，全国汽车保有量达到3.45亿辆。在此背景下，我国汽车尾气排放量不断增多。汽车运行时，燃油未充分燃烧会产生颗粒物，颗粒物是汽车尾气的重要组成部分，其会对人体健康造成危害，并会污染生态环境。

汽车发动机产生的颗粒物成分主要是碳烟、硫酸盐等。汽车燃油发动机包括柴油发动机、汽油发动机两大类。对比来看，柴油发动机排放的尾气中颗粒物含量更多，成分更为复杂，对人体健康、生态环境的危害相对更大。此外，柴油发动机通常应用在动力要求更高、运载能力要求更强的交通工具中，这类交通工具通常油耗更高，尾气产生量相对更多。在我国市场中，为达到环保要求，汽油发动机应用比例更高。

根据新思界产业研究中心发布的《2025-2030年中国颗粒物浓度传感器行业市场深度调研及发展前景预测报告》显示，颗粒物浓度传感器可以采用激光散射、红外吸收等技术进行研制。基于激光散射原理制造的颗粒物浓度传感器，利用光透射原理连续采集数据，传输给数据分析模块，将光信号转换为电信号，计算得到单位体积汽车尾气中颗粒物数量，将此信息输出可获得颗粒物浓度。颗粒物浓度传感器具有信号采集速度快、测量精度高、性能稳定、可实时监测、抗环境干扰性较强等特点。

随着环保要求不断提高，我国汽车尾气排放标准不断提升，2023年7月1日起，国六b排放标准正式实施，将PM细颗粒物排放标准限值提高至3毫克/公里。符合国六b排放标准的汽车需要配置颗粒捕集器，同时也需要配置颗粒物浓度传感器，以监控汽车尾气颗粒物浓度是否达到标准，协助完成大气污染防治工作。

根据行业分析人士的研究，近十年来，我国颗粒物浓度传感器研制还在不断深入，相关专利主要有“一种应用于汽车车内颗粒物及车内温度检测的传感器”、“一种车用颗粒物传感器芯片”、“一种尾气颗粒物浓度传感器的结构”等。在我国市场中，颗粒物浓度传感器提供商主要有博世（Bosch）、安费诺（Amphenol Advanced Sensors）、盛思锐（Sensirion AG）、四方光电等。