高铁站台打伞有触电风险？官方说明来了
高铁站台打伞有触电风险？官方说明来了
最近，随着返程客流的增加，我国北方迎来降温，南方则持续降雨，给人们的出行带来了一定的影响。在雨雪天气中，许多旅客都会选择打伞出行。然而，对于在高铁站台候车时是否可以打伞，网友们众说纷纭：有人认为站台上打伞存在触电风险，而另一些人则认为可以打伞。那么，究竟应该如何做呢？
出于安全和乘车秩序的考虑，铁路部门其实并不提倡在高铁站台打伞。特别是在春运客流高峰期间，站台上人流密集，打伞会进一步增加拥挤和混乱的风险。此外，打伞还容易遮挡视线，影响他人通行，甚至可能发生碰撞、剐蹭等事故，引发纠纷。
此外，高铁站台打伞确实存在一定的安全风险。当列车进出站时，由于旅客和列车之间的空气流动速度快，会形成一个推力，将旅客往列车方向推。这股推力可能将雨伞甚至旅客吸向列车，从而造成安全事故。
需要注意的是，当高铁站台设有醒目的"禁止打伞"警示标志时，旅客应主动收起雨伞。如果没有此类标志，旅客即使打伞，也建议尽量远离黄色盲道线。
有些人担心，铁路站台前面的接触网电压高达2.75万伏，在站台上打伞是否存在触电风险？对此，国铁南昌局福州供电段供电技术科科长胡文明表示，在晴好天气下，旅客撑伞金属伞尖或携带的金属物品只要离开接触网一个手臂的距离就是安全的。如果在雨天出行，撑伞金属伞尖或携带的金属物品应尽量远离接触网带电体，与接触网带电部分的距离不小于2米。
假设一名1.75米的旅客站在白色安全线内撑伞，根据勾股定理计算，伞尖与接触网带电部分的最小垂直距离为2.1米，最小斜线距离为3.4米，最大垂直距离为3.1米，最大斜线距离为4.1米，均远超规定的2米安全距离。
胡文明科长进一步解释道，高铁站台打伞造成触电必须满足多个先决条件：站台地面有大量积水、旅客撑的伞是导电的金属伞尖、离接触网太近。因此，这种风险实际上相对较低。
国铁南昌局福州供电段安全科科长冯天建议，旅客在雨天出行时，最好穿戴雨衣或使用防水外套，避免在站台上打伞。如果确实需要使用雨伞，可以使用折叠伞，并确保金属伞尖远离接触网带电范围。
本文原文来自央视新闻