G9811中线高速水潮互通建设进度过半

G9811中线高速水潮互通建设进度过半

穿行海南中线高速，车入琼中，青山如黛，绿水相伴，如在画中游。“这里是中线高速联通琼中黎族苗族自治县县城的全新高速互通。”10月15日，走进G9811中线高速水潮互通项目，海南交投项目现场负责人王宗城一头“扎”进火热的施工现场，工地一派忙碌作业景象。

摊开中线高速地图，水潮互通和琼中互通是一对县域立体交通“双子星”。前者地处琼中营根镇境内，为新建的高速公路互通，采用全新的互通立交设计；后者和它仅相隔约11公里，属于老互通立交，正在实施升级改造工程。

“两个项目都是海南支持中部地区发展的重点交通工程，总投资超过4亿元。”王宗城说，作为项目业主单位，海南交投锚定施工目标，严格倒排工期，提升生产效率。目前，琼中互通改造处于最后的收尾阶段，水潮互通项目建设进度已过半。为此，各参建单位加大资源投入力度，多措并举推动水潮互通“比学赶超”，全面开展“奋战100天”项目攻坚活动，超常规推进施工，确保完成全年建设目标。

海南日报全媒体记者实地探访水潮互通项目，一座占地数千平方米的预制梁厂紧挨着大型钢筋加工棚，机械轰鸣声阵阵来袭，二十多位工人正在忙碌不歇，加紧生产桥梁预制构件。“1天的产能可保障至少1片预制箱梁。”正在现场督导施工的施工单位广东冠粤路桥有限公司项目管理人员李明杨说，全线共有5座大桥，是整个项目控制性工程。项目部就地建设梁厂，通过“工厂预制+现场搭建”有机衔接，优化“搭积木式”造桥工艺，加快推进桥梁建设进度。

都有哪些桥？记者在现场预制梁厂生产进度控制表看到，1座高速跨线桥在新建互通主线上，另外4座桥梁在互通连接线上，分别为加钗河大桥、加钗河农场1号大桥、加钗河农场2号大桥、什那难大桥。根据现场倒排进度示意图，一共需要生产125片预制箱梁，已生产112片，还需要生产13片。

据广东冠粤路桥有限公司项目负责人康桂亮介绍，作为G9811中线高速公路的重要组成部分，水潮互通项目采用A型单喇叭互通立交方案，主要分为三部分：主线方面，对中线高速改建，长度为1250米；互通方面，新建A、B、C、D、E等5条互通匝道，总长为2100米；连接线方面，新建水潮互通连接线，总长为4120米。

据统计，截至目前，项目路基土石方完成97%，防护排水工程完成65%，涵洞工程完成100%，桥梁基础及下部结构完成90%，上部结构完成80%，路面工程计划10月下旬正式开展施工，绿化工程完成50%，交安、机电工程根据其他工程同步进行施工。

“项目计划今年底主体建成，明年2月完工。”王宗城表示，建成后成为琼中县城第二条高速出入口，打通县域融入中线高速的互通立交新节点。同时，完善区域路网结构，优化中线高速互通布局，增强中线高速的辐射带动能力，助力海南中部地区经济社会加快发展。

本文原文来自海南日报