往后动力集中式动车成为主流？火车会被代替？这种动车有何特点？
往后动力集中式动车成为主流？火车会被代替？这种动车有何特点？
导读：2023年1月9日，我国自主研发的CR200J1C型动力集中式动车组正式“落地”西北交通线。这种新型动车在安全性、舒适性等方面具有明显优势，但是否能完全替代普通列车？本文将为您详细解析。
就在2023年的1月9日，我国媒体报道了“复兴号”动力集中型动车组正式“落地”西北交通线，并且预计在近日将实现动车的正式运行。
也许有人会问为何我们要大费周章地宣传这种车型。事实上，这是因为该动车车组乃是我们完全自主研发的CR200J1C型动车，同时这也是目前我国最新一代的产品。
这种动车在外形方面，采用了我们最习惯的流线型，这种设计完美的贴合了空气动力学，可以大大的增加运动效率。
在动力方面，也是使用到了电力驱动，在运行时可以达到稳定的160公里的时速。
除了车型的设计遵循传统，在动车涂彩风格上，我们也是非常稳重的选择了一直沿用至今的红、白、灰三色设计。
如果多有观察，就会发现我们坐过的大部分列车在外部涂色上基本上也是这三色。
但在动车的内部空间布置上，则进行了改变。首先，这种新型动车的座位将能够进行旋转，以实现座位方向始终与动车出行方向一致，并且在座位间还会设置固定的充电插座。
这些新的变化，在以前的普通火车中是很少见的，往往是在各地的高铁才能看到。
除此之外，在车内的商务区，还将座位都设计为了新款的曲面造型，同时为每一位旅客配置了诸如智能扶把、专有储物空间、智能交流平台等辅助设施，进一步增加了旅客在车途中的出行体验。
其实，整个车组最大的改变并不在这些地方，而是在卧铺方面。在以往的普通列车中，硬卧区域的电子设备充电区域与休息区域是分隔开来的，这种空间的设计其实是较为不合理的。
但是在如今的新型车组内，卧铺车厢的休息区将为铺位设计增加专属的可调节灯光与充电接口。
通过这些方面的改变，以往在卧铺车厢存在的环境较暗，充电环境不安全的现象都会从此消失。
不仅如此，在卧铺的公共区域，新型车组也进行了设计的完善，增加了廊道上的射灯与灯带设计，这既增加了整体空间的亮度，也不会因为灯光太过刺眼而影响到休息区的旅客体验。
从媒体公布的数据来看，动力集中式动车俨然已经有了太多普通列车不具有的优势，那这种动车在不久的未来，全面实现对列车的替代与更换好像也不是没可能的了。
动力集中式动车会成为我国铁路主流吗？普通列车会不会在不久的将来被代替呢？
动力列车会慢慢成为铁路上的新星是毋庸置疑的，京沪线、兰渝线、京广线等铁路干线常常有它们的身影就可见一斑。但能否实现对普通列车的替代其实还是有待考量的。
虽然从动车的特点来看，“复兴号”新动车具有着更优越的安全性能以及使用体验，可以为旅客提供更丰富的出行便利。但普通列车在其他方面也具有着动车无法比拟的优势。
首先对于禁烟区域的设置，就可以让相当一部分不急着出行的旅客去选择乘坐普通列车。
高铁在运行过程中是完全禁烟的，而禁烟的原因则是因为它的运行车速较快，且内部空间封闭，此外，高铁的内部对烟雾以及明火极为敏感，一不小心就会触发火警通报。
那么新型动车车组禁烟吗？其实，动车车组也是将内部设置为了完全的禁烟区。因此，就仅剩下普通列车在运行过程中会对吸烟行为具有部分的宽容度。
所以在一些烟民的眼中，车速再快再稳定的动车以及高铁都不如普通列车出行更加方便。
其次，出行成本的优势，也注定了普通列车一定会有自己的一席之地。如今，随着全国交通网的完善，人们的出行得到了极大的便利。
虽然在这些旅客之中有很多是外出旅游或者办公。但实际上，也存在相当一部分人员是为了外出务工。
而这，也就意味他们在出行时不会将效率、时间摆在出行时考虑的首要因素。车费，才是他们最关注的地方。
因此，即使动车在其他方面的优势都是普通列车无法比拟的，但想要完全替代普通列车，其实也是非常困难的。因为这代表着我们必要将动车的出行价格降低到普通列车的程度。
也许这种情况在未来可以实现，但至少在如今还是只能成为使人畅想的计划。
总的来说，比高铁价格低、普通列车价格高的动车，将为不太注重出行时间与出行效率的旅客提供更多的交通工具选择。
因此可以预见的是，未来的动车乘坐人数一定会不断地上涨。
但对于普通列车而言，其实吸引旅客的地方不在于体验上，而在于价格上。所以想要让动车车组成为人们出行的主流选择，其实还有着相当一段距离要走。
也许在未来，随着动车技术的不断完善，它的出行成本也可以降到普通列车的程度，这时，我相信动车一定会成为人们出行的首选。