汽车新款发布时间及频率的讨论：是否应该频繁推新
汽车新款发布时间及频率的讨论：是否应该频繁推新
近年来，汽车市场尤其是新能源汽车领域的新款发布频率显著加快。本文将探讨汽车新款发布的规律及其背后的原因，帮助消费者更好地理解这一现象。
新车发布时间的规律
在售车的新款一般在第三季度末或第四季度发布，具体时间多为9月、10月或12月份。
传统汽车品牌发布新款车通常遵循一定的规律。推新款频率较高的汽车品牌，其新款车往往会在上述三个月份里发布。例如，在成都车展和广州车展就有可能出现诸多合资汽车品牌的新款车，也就是2025款。选择这些月份发布新款的原因有三：首先，按照规律进行改款能让在售款首批车主情绪上不受到影响；其次，在接近年末的时候推出次年新款也是合理的；再次，成都车展和广州车展对应的正是这几个时间节点，在车展发布新款有利于新款车的预热。
部分车辆会选择隔一年改款一次，这些车则往往选择在上海车展或北京车展发布新款，对应时间一般为四月份和五月份。
为何新能源汽车需要频繁推新
在近两年里，有些品牌会频繁地推出新款或改款，一台车可能在年初才推出新款，可是还没到年末又推出了次年款。尤其是新能源汽车，许多新能源车型都是一年不到或半年左右就推出新款，这样的车比比皆是。
新能源汽车迭代没有规律的主要原因在于当前市场环境的激烈竞争。现阶段，新能源汽车市场几乎脱离了良性竞争的标准，呈现出严重的内卷现象。商品车的价格几乎每个月都会出现大幅调整，新能源汽车市场确实风云诡谲，变幻莫测。
例如，某一辆车在二月份发布新款并开始交付，彼时竞品价格普遍相当或更高，其产品竞争力自然很强。可是到八月份的时候竞品价格普降，或者推出增配的改款车，自家的产品就被比了下去——此时也得跟进调整。调整的方案无非是跟进降价，可是降价损伤的是品牌力，产品降价也容易被制造出话题。那么更为合理的选择就是推出新款，新款也可以降价，但是新款车也会有配置的调整，当价格与配置同步出现变化，这样至少能堵住一部分竞企的口。
同时，新能源汽车的核心技术——动力电池、电动机和三电系统的技术迭代周期比燃油车短，车机硬件平台，智能驾驶方案的迭代速度更快。而现在的新能源汽车主打的是智能和智驾，已然是高标准的“准电子消费品”，这种科技产品的迭代周期本就会更短。再综合一部分车企挑起的内卷，车企们也就不得不频繁地对产品线进行调整了。
总而言之，车企也是不得已而为之，车企不想“背刺”车主，车企更不想给产品降价。可是汽车电动化给产业内的一切赋予“加速属性”，新能源汽车的更新换代周期注定会很短。