英国民航界AI研究应用最新动向

英国民航界AI研究应用最新动向

英国民航局（CAA）近期公布了其人工智能战略，该战略反映了AI对航空航天业带来的挑战和机遇。同时，伦敦盖特威克机场也在测试新的智能停机技术，这项技术可能会彻底改变机场管理飞机周转的方式。

该战略的5项核心原则：责任与管理、可争议性与纠正措施、公平与偏见、安全与保障、透明度与可解释性。

CAA于2024年8月发布的AI技术展望封面。梁长虓英国民航局公布人工智能战略（一）AI战略英国航空航天国防工业协会报道，英国民航局（CAA）近期公布了其人工智能战略，反映了AI对航空航天业带来的挑战和机遇。CAA提出了一种“双管齐下”的方法使航空相关机构能够应用AI，并利用该技术来支持其自身运营性能。这个新战略的制定同时针对机遇和挑战，而重点是赢得从乘客到飞行员的全体飞行参与者的信任。战略详细列出了指导航空业AI监管的步骤，旨在实现创新的同时保护民众安全。AI有可能在乘客体验、行业和监管等多方面改变航空业，包括飞机设计、飞行员培训、航路规划、机场导航等。民航局战略与政策主任Tim Johnson表示：“AI是一项在很多行业中已得到应用的技术，而航空业也不例外。在其应用过程中，我们必须确保能够实现其优势，同时保持公众所期望的安全和消费水平。”安全地应用AI可以为航空业带来：使用实时数据和预测模型可以提高空中交通管制员的效率和有效性，从而改变空管方式；通过接受自适应、数据驱动的模拟训练，培训出比以往任何时候都更好的飞行员；在空管使用AI工具预见运行延误和冲突，减少机场延误；在预订、办理登机手续、登机和抵达程序中采用AI，实现更加高效的程序且降低消费者成本；更加节省燃料的机载技术，使飞机采用更少燃油同时增加航程；AI辅助飞行分析实时数据，可以最大限度地利用天气数据和飞行条件，使航线更快、更高效；利用AI简化从家到度假的流程，减少旅客在机场停留的时间；AI帮助飞机应对侧风，并在轮胎接触跑道时进行微调，使乘客体验更平稳的着陆。随着技术的进步，AI也带来了诸多不确定因素，包括可靠性、可信性和安全性，这些都需要适当的规范监管。CAA将推出一个路线图，以便今天制定的战略能够促进明天的创新。这支持了英国政府对AI监管采取更广泛的创新方法。CAA正在与航空领域机构合作，以确定AI技术和模型。通过与航空从业者和乘客的接触与合作，通过与最受AI影响的人交谈，CAA将继续推动创新，保持最高水平的安全和安保。（二）AI技术展望CAA官网并未发布AI战略的全文，笔者查找到了2024年8月CAA发布的AI战略文件简版（技术展望），其中对未来AI在航空的应用进行了展望，并说明了制定AI战略的动机和方向。以下是文件的内容要点：01　CAA的AI战略双重目标：CAA的AI战略旨在实现2个目标：一是推动AI在航空领域的应用，二是利用AI作为监管工具，以提高安全性、效率和创新能力。战略关注点：一是建立共同语言：通过定义和解释AI相关的术语，促进与行业内创新者的有效沟通；二是制定AI监管原则：确保AI技术的应用符合安全、可靠和公平的原则，同时鼓励创新；三是进行技术展望：识别和评估AI技术发展趋势，以便及时调整监管策略。02　AI在航空领域的应用（1）平台应用：主要涉及飞机平台本身的智能化，如：AI辅助飞行控制：利用AI进行实时数据分析和决策支持，提高飞行安全性和效率。AI辅助航空电子设备：优化飞机系统的性能和维护。飞行自动化：开发单驾驶员操作技术，并提高飞行自动化程度。（2）基础设施应用：主要涉及机场和空域管理，如：机场运营优化：利用AI优化行李处理、旅客流量和地面操作。边境安全：利用AI进行人脸识别和异常检测，提高安全性。空域管理：利用AI进行实时数据分析、预测建模和决策支持，提高空域效率和安全性。（3）空域应用：主要涉及空中交通管理和导航，如：空中交通管制自动化：利用AI优化飞行路线和空域利用率。天气和影响预测：利用AI进行天气模式识别和预测，提高飞行安全。基于性能的导航：利用AI进行冲突管理，优化空域用户之间的协调。03　AI专利分析空域应用是AI专利申请最集中的领域，其次是平台应用和基础设施应用。主要的专利申请者包括波音、空客、洛克希德马丁等大型航空公司和飞机制造商。04　AI技术应用时间线文件预测了AI在航空领域不同应用案例的成熟时间，例如：飞行模拟训练和AI辅助飞行控制在2025年左右可以投入使用。空中交通管制自动化和基于性能的导航在2027年左右可以投入使用。单驾驶员操作技术和AI辅助机场运营在2030年左右可以投入使用。总体来看，CAA对AI技术在航空领域的应用持积极态度，并致力于制定相应的监管策略，以确保其安全可靠地应用。AI技术将对航空业的未来发展产生重大影响，提高安全性、效率和创新能力，并带来新的机遇和挑战。伦敦盖特威克机场测试新的智能停机技术近期，盖特威克机场着手测试新的智能停机技术，这项技术可能会彻底改变机场管理飞机周转的方式。这项雄心勃勃、业内首创的试验由伦敦盖特威克机场与其最大航空公司易捷航空合作进行。通过试验，周转协调员（TCO，Turn Coordinator）可以从控制室管理飞机周转，自动记录周转事件，并利用人工智能预测飞机何时可以起飞。新的智能停机位技术有望提升安全程序，优化停机位利用率，并提高机场日常运营的效率。登机桥操作员无需亲自到场，即可管理每架抵达飞机的周转，智能停机位技术能够实现一致的快速周转，并有助于保持航班的准点性。此外，该技术还可能改善员工体验。TCO可以从一个中央位置更高效地管理乘客到达，自动化流程并提供更便捷的报告工具。防碰撞控制技术还可能进一步降低登机桥碰撞飞机的潜在风险。据悉，首次现场试验于5月6日进行，预计试验将持续到明年夏天。盖特威克机场创新负责人Abhi Chacko表示：“伦敦盖特威克是全球效率最高的单跑道机场，每小时处理高达55架次的飞机，而飞机周转是保持准点率的最重要活动。目前，这些活动需要通过人工测量，并由地勤人员在不同停机位之间往返完成。‘智能停机位’有望显著改善飞机周转流程，为航空公司、地勤人员、机场，尤其是乘客带来诸多好处。例如，一旦这一创新被批准用于常规运营，飞机可以直接进入智能停机位并卸载乘客，而无须任何人亲自到场。这次试验体现了对寻找创新解决方案的承诺，我们期待试验结果。”易捷航空盖特威克运营总监Hugh McConnellogue表示：“作为伦敦盖特威克机场的最大航空公司，每年通过机场运送2200万名旅客。我们很高兴能支持‘智能停机位’等试验以帮助提升机场的韧性和乘客体验。”这一创新是“VINCI机场”改善机场基础设施和管理战略的一部分，包括在其覆盖13个国家、70多个机场的网络中推广创新理念。伦敦盖特威克是VINCI机场的卓越创新中心，智能停机位是该机场开创的多个创新解决方案之一。其他创新，如机场社区应用程序（Airport Community App）已被推广到“VINCI机场”网络中的其他机场。VINCI机场成立于2006年，由VINCI集团创立，业务范围覆盖机场设计、建设和运营管理、机场基础设施的维护和升级、机场商业开发、空中交通管理、安全和安保服务，主要资产包括巴黎戴高乐机场（部分）、伦敦盖特威克机场、葡萄牙里斯本机场、美国丹佛国际机场，以及其他多个国际机场。伦敦盖特威克最近还在其专门的现场STEM中心举办了首届创新峰会，展现了其在推动机场科技发展中的重要角色。