从中国港口开往澳大利亚Hedland港的准备工作和注意事项

从中国港口开往澳大利亚Hedland港的准备工作和注意事项

澳大利亚PSC是全球检查最为严格的地方之一，特别是Hedland港，其潮差大、装货速度快且码头检查严格。为确保顺利靠泊，船长和船员需要在多个方面做好充分准备。本文详细介绍了从中国港口开往澳大利亚Hedland港所需的准备工作和注意事项，涵盖了压载水管理、洗舱、缆绳检查、应急设备测试、电子海图准备等多个方面的具体要求和操作指南。

兵马未动 粮草先行，提前做好准备，根据他们的要求一切按部就班的进行。这里我们列举一下到澳大利亚港口之前需要准备的内容：

1. 压载水报告
2. 洗舱
3. 缆绳
4. 应急开仓测试
5. 所有货舱开舱测试
6. 准备卫检检查
7. BLACK OUT 应急发电机测试
8. 压载舱蘑菇头的检查
9. 导向滚轮的检查
10. 电子海图的准备
11. SAT-C 的测试和设置
12. MF HF 的测试
13. 亚洲飞蛾的检查
14. GANGWAY 和PILOT LADDER
15. BRIDGE WING SHELTER 驾驶台两翼必须有凉棚
16. 直升机设备的准备
17. 工作休息时间 WORKING AND REST HOURS
18. 船员下地

一、压载水报告

压载泵 消防泵 需要每年测试一次。 压载水处理有两种方式一种是通过压载水处理系统，另一种是通过换水的方式。

压载水如果通过换水方式进行处理，最理想的条件是水深超过200米 离岸距离超过200海里，如果不能符合这种条件至少要离岸距离50海里水深超过200米，但是中澳线澳大利亚规定 离岸12NM就符合要求。

如果通过压载水处理系统 压载水处理系统的证书必须张贴在压控室，以供检查。

到港前96小时需要把压载水报告发给代理，一般30MINS 就会收到回复。

二、洗舱

中澳线航线比较短，洗舱压力也比较大，所以在卸货的港口及时跟工头沟通让帮忙清理的干净一些。一般在洗舱的同时测试大舱进水报警系统 靠港后尽快开仓，商检上来要求很快开仓并且验舱 签发验舱报告

三、缆绳

PORTHEDLAND 要求所有缆绳都有证书,所有证书必须扫描发送给代理，至少有两根备用缆绳，磨损严重的缆绳必须提前更换掉，缆绳状态太差码头工人报告引航员拒绝带缆。收放缆绳必须等待引航员命令，不然会被投诉。在缆车上的缆绳需要根据要求拍照片每一根缆绳都要根据码头要求。

1. 进行编号
2. 填写证书编号
3. 证书签发日期
4. END TO END 缆绳调头时间
5. 缆绳长度
6. 缆绳状态1-5 （5代表状态良好）
7. 缆绳安装上缆车时间
8. Breaking load 破断强度（KN)
9. 是否有mooring tails

MOORING WINCH需要每年做一次BRAKE TEST 要求装备齐全 船员熟悉操作。

四、应急开仓测试

必须要有应急开仓泵，并且要求甲板船员熟练操作，到港前必须真正测试应急泵，并且留有照片证据。

五、开舱测试

到港前24小时必须把所有舱盖打开并且留有照片。

六、卫检检查

到达PORTHEDLAND港口一般卫检会上船检查，垃圾分类非常重要，并且垃圾站的垃圾桶最好用帆布包起来，垃圾桶的固定要用钢丝绳而不能用普通尼龙绳，生活区，医院，药房，厨房是检查的重点 做好卫生保持。

针对卫检检查我们需要准备的文件：

1. 压载水管理计划
2. 压载水记录和压载水报告
3. 压载泵测试报告（船员自己测试有效期一年）
4. 垃圾记录报告I&II
5. MEDICAL LOG
6. 卫检证书（6个月有效期）
7. BIOLFOLING PLAN
8. SANITARY CER.
9. A F C

七、BLACK OUT 应急发电机测试

LOADING 30MINS

八、压载舱蘑菇头的检查

通风口蘑菇头的浮室有没有破损，橡胶圈有没有老化或者脱落。

九、导向滚轮的检查

必须保证每一个都能转动，加牛油定期保养

十、电子海图的准备

必须保证离港到下一港口的海图都在有效期以内，要求BERTH TO BERTH 大比例尺小比例尺都要求买全。

陆标定位, NO GO AREA, PSN FIX INTERVIEW ,ABORT POINT，CONTINGENCY ANCORAGE,OBSTRUCTION, WECK。

所有驾驶员必须熟悉CHART 1,VERSION ,AIO。

十一、SAT-C的设置

澳大利亚没有NAVTEX 所有的航行警告需要从C站收取 所以要在C站根据要求设置接收区域。

十二、MF HF 的测试

一般要求跟澳大利亚岸站测试 。

16MHZ 12MHZ 8MHZ 6MHZ 4MHZ

VILLUNA MMSI NO: 005030001

有时候到码头测不到了 提前测好做好记录 测试的时候必须改成直流电测试 并且要求所有驾驶员熟悉转换开关。

十三、亚洲飞蛾的检查

代理会发来专用表格 需要检查的位置都有详细标注 特别注意的是烟囱位置温度过高 在航期间没办法检查要做好标注 我们在回复代理信息的时候直接标注成红色。

十四、GANGWAY 和PILOT LADDER

上面的码克必须做到位，另外引水梯与甲板连接处不允许使用卸扣，必须使用同等材质的绳子进行板扎，为了便于收回引水梯大家习惯性的绑一根绳子在引水梯上，这跟绳子要求不能绑的过低，一般要求至少在第一根横档的位置，另外绳子不能朝向船尾，这个也是经常被投诉的项目

十五、BRIDGE WING SHELTER

澳大利亚要求驾驶台两翼必须有遮掩凉棚。

十六、接送引航员

一般会用直升机 经常会提前5分钟到船。直升机的消防设备必须到位，另外需要一名驾驶员 一名轮机员在艇甲板待命 消防员装备必须穿戴整齐。

艇甲板救助组必须穿戴救生衣。一般引航员上船就会测试舵机 NFU 同时要求有船员在舵机房待命。

十七、WORKING AND REST HOURS

工作休息时间也是现在检查的重点，尽量每个人每天不要超过12个小时，在计算工作休息时间的时候要把演习 靠离泊 机舱消除警报 备车 抛锚 海盗值班 全部都考虑进去，特别提醒的是 在码头装货期间一般是大副全程负责排水，在工作休息时间中一定要体现出有人替大副值班，大副得到了充分的休息

十八、船员在澳洲下地

需要准备护照复印件 并且在梯口必须悬挂C 旗只有看到C旗海员俱乐部的小船才会停靠 所有人必须穿救生衣带安全帽。

在工作过程中总结的一些内容，希望能给船员兄弟提供一些便利，如有不当的或者需要改进的地方也希望同行师傅给与指正，众人拾柴火焰高，船员兄弟之间相互帮助，让我们枯燥的生活多点乐趣，让我们繁琐的工作变得相对简单。